KTM 1190 Adventure R

RECALL MODELOS KTM ADVENTURE

A KTM convoca proprietários dos modelos 1190 ADVENTURE, 1190 ADVENTURE R e 1290 SUPER ADVENTURE para que compareçam às concessionárias autorizadas da marca para a inspeção no chicote elétrico.

A partir de monitoramento promovido pela KTM foi constatado que, em razão de divergências no processo de montagem, em casos isolados pode ocorrer contato entre o chicote elétrico e o modulador ABS. Por este motivo, em todos os modelos descritos, a instalação do chicote elétrico terá de ser inspecionada e corrigida por meio de uma cinta de fixação de cabos.

Os modelos afetados por este recall são:
KTM 1190 ADVENTURE – até ano/modelo 2016
KTM 1190 ADVENTURE R – até ano/modelo 2016
KTM 1290 SUPER ADVENTURE – até ano/modelo 2016

Os proprietários das motocicletas afetadas por este recall já estão sendo informados sobre o ocorrido e orientados a contatar imediatamente uma concessionária KTM para agendar a inspeção do item.

A inspeção no chicote elétrico é gratuita e poderá ser realizada nas concessionárias KTM abaixo indicadas:
AUTOSTAR // Av. dos Bandeirantes nº 373 – São Paulo (SP) // Tel.: (11) 3549-3099
ORANGE BH // Av. Barão Homem de Mello nº 4278 – Belo Horizonte (MG) // Tel.: (31) 2512-2200
UMUARAMA // Rua S1 nº 140 – Goiânia (GO) // Tel.: (62) 3996-9191
SACRAMENTO // Rua João Negrão nº 1888 – Curitiba (PR) // Tel.: (41) 3779-9630

Para mais informações o consumidor poderá entrar em contato pelo 0800-778-1234 ou pelo e-mail contato@ktm.com.br.

De junho a novembro o KTM Duke Tour Brasil 2016 vai proporcionar uma experiência >>Ready To Race a motociclistas de 20 cidades do País.

A versão brasileira do programa mundial promovido pela marca austríaca vai oferecer uma série de atividades durante um dia, incluindo instrução de pilotagem e test ride dos modelos KTM 200 Duke e KTM 390 Duke ABS.

“Além de tornar a marca mais conhecida entre o público brasileiro no segmento street, o objetivo dessa ação não é apenas proporcionar um test-ride, mas levar os participantes para um ambiente em que possam desfrutar e colocar em ação toda a tecnologia que essas motocicletas proporcionam e que as diferenciam das concorrentes até 500cc, como suspensão dianteira invertida e freios a disco com pistões de montagem radial, além da potência e dirigibilidade”, explica José Ricardo Siqueira, gerente de marcas Dafra. “A experiência com certeza fará com que os motociclistas percebam todo o know-how, conceito e tecnologia ReadyToRace oriundos das competições e aplicados em todos os modelos da KTM”.

Podem participar motociclistas comprovadamente habilitados que possuam (ou não) motos de qualquer marca. Quem já é um cliente KTM Duke poderá participar de toda a programação e ainda terá a oportunidade de colocar sua 200 Duke ou 390 Duke na pista.

Os encontros acontecerão sempre aos sábados em kartódromos e autódromos. O primeiro deles será realizado no próximo dia 11 de junho em conjunto com a concessionária KTM OrangeBH, de Belo Horizonte. A Motul, fornecedora oficial de óleo lubricante da KTM no País, também estará presente.

Para se inscrever, os interessados devem comparecer à loja pessoalmente e apresentar o documento de habilitação. As vagas são limitadas e serão encerradas na sexta-feira, dia 10 de junho.

INFORMAÇÕES:
O que: KTM DUKE TOUR BRASIL 2016 // ETAPA BH
Quando: sábado, 11 de junho, das 8h às 15h
Onde: Kartódromo RBC Racing
Inscrições: de 4 a 10 de Junho, na OrangeBH: Av. Barão Homem de Melo, 4278 – Belo Horizonte // Tel: (31) 2512-2200
Vagas: LIMITADAS

CALENDÁRIO KTM DUKE TOUR BRASIL 2016*:
11/06  >> BELO HORIZONTE/MG
25/06  >> SÃO PAULO/SP
02/07  >> RECIFE/PE
09/07  >> JOÃO PESSOA/PB
16/07   >> CABO FRIO/RJ
23/07   >> CAMPINAS/SP
30/07   >> VITÓRIA/ES
06/08   >> JUIZ DE FORA/MG
13/08   >> GOIÂNIA/GO
20/08  >> BELÉM
27/08  >> CURITIBA/PR
03/09  >> RIO DE JANEIRO/RJ
10/09  >> BELO HORIZONTE
17/09  >> SÃO PAULO
24/09  >> SOROCABA
01/10  >> NITERÓI
08/10  >> MOGI DAS CRUZES
15/10  >> MARINGÁ
22/10  >> FLORIANÓPOLIS
29/10  >> CAXIAS DO SUL
05/11  >> PORTO ALEGRE

KTM 200 DUKE
Primeiro modelo global da marca austríaca, a 200 Duke é sucesso em todos os mercados onde é comercializada, oferecendo diversão e potência, visual agressivo que realça o desempenho e excelente relação peso/potência: 26cv e 129,5 kg. Todo o conjunto emite uma clara mensagem: a KTM 200 Duke é diferenciada na cidade, esportiva na estrada e divertida em qualquer lugar. Preço Público Sugerido: R$ 15.990

KTM 390 DUKE ABS
A 390 Duke segue o conceito Ready To Race, que representa todas as motocicletas KTM, e tem inspiração na top de linha 1290 Super Duke R, apresentando poderosa aceleração, 44 cv de potência, alta tecnologia, incluindo freios ABS de série, e design extraordinário. Com a melhor relação peso/potência da categoria, a 390 Duke é ágil na cidade, extremamente rápida em estradas mais sinuosas e totalmente divertida em qualquer condição, ou seja, uma verdadeira KTM. Preço Público Sugerido: R$ 21.990

Sobre a KTM
KTM-Sportmotorcycle AG foi fundada em 1953 em Mattighofen, na Áustria. É uma fabricante de motocicletas, a maior marca europeia (123,859 unidades) e a marca premium de mais rápido crescimento em todo o mundo (+17 %), com uma presença global em 64 países. Desde a sua criação, a KTM ganhou mais de 250 campeonatos mundiais, incluindo 14 vitórias consecutivas no mundialmente famoso Rally Dakar.   www.ktm.com.br

Sobre a DAFRA
Uma empresa brasileira inovadora, a DAFRA Motos foi criada em 2007 pelo Grupo Itavema. Com a marca DAFRA, produz e comercializa motocicletas e scooters de 50cm³ a 400cm³, além de bicicletas elétricas. Além de gestora da operação da KTM no Brasil, a DAFRA é responsável pela produção e distribuição de produtos de outras marcas europeias no Brasil.   www.daframotos.com.br

Norte-americano Ian Blythe, da equipe OrangeBH, correrá seu primeiro Dakar com a KTM 450 Rally

Depois de vencer o Campeonato Brasileiro de Enduro correndo pela equipe KTM OrangeBH, o norte-americano Ian Blythe, de 24 anos, disputará seu primeiro Dakar, o rally mais importante, tradicional e difícil do mundo.

Defendendo a equipe Rally PanAm com apoio da KTM do Brasil e da concessionária KTM OrangeBH, Ian teve uma temporada intensa e se prepara desde o final do campeonato nacional, com treinos realizados no México e na Califórnia. “Minha preparação tem sido muito boa. Estou há mais de dois meses com foco total no Dakar. O enduro da Independência, em setembro, ajudou muito, pois foi ótimo para treinar a navegação”, explica.

Estreante na competição, Ian tem como principal objetivo terminar a prova e, quem sabe, ficar entre os 10 primeiros. “Meu objetivo inicial é, claro, completar a prova. Entendemos as dificuldades de um evento desse porte, estamos indo com o suporte técnico da fábrica e acredito que se me mantiver regular durante a prova, posso almejar um Top 10″.

Sobre a temporada 2016 no Brasil, o norte-americano se diz confiante. “Estou realmente muito empolgado em retornar ao Brasil para minha segunda temporada com a OrangeBH. Temos um grande time e espero poder defender o título para a KTM e ser campeão novamente”.

O Dakar 2016, que este ano não passará pelo Chile, terá largada em Buenos Aires, na Argentina, no dia 03 de janeiro, irá até Oruro, na Bolívia e terminará no dia 16, em Rosário, também na Argentina.

Veja os endereços das redes sociais da equipe KTM Brasil:
Facebook: www.facebook.com/ktmbrasiloficial
Canal YouTube: www.youtube.com/ktmbrasil
Instagram: @ktmbrasiloficial

A linha enduro da KTM ganhou uma série especial chamada Factory Edition BR que traz itens exclusivos de Powerparts remetendo às motos que disputam os principais campeonatos de Enduro do mundo.

Além de novidade no grafismo, os modelos 350 EXC-F, 250 EXC-F e300 EXC Factory Edition BR contam com coroa anodizada na cor laranja e protetores de motor, radiador, chassi, suspensão dianteira e para as mãos.

A produção dos três modelos está limitada a 70 unidades e chegará às concessionárias KTM Flagship a partir do final deste mês de novembro.

Veja o preço público sugerido de cada um dos modelos:

KTM 350 EXC-F Factory Edition BR – R$ 45.140,00

KTM 250 EXC-F Factory Edition BR – R$ 43.920,00

KTM 300 EXC Factory Edition BR – R$ 41.790,00

Pista de testes da Honda no Salão Duas Rodas 2013

Como é de costume, o Salão Duas Rodas 2015, maior evento de duas rodas da América Latina, que acontecerá de 07 a 12 de outubro, no Pavilhão do Anhembi, em São Paulo, terá diversas atrações/shows para o público visitante. Um dos destaques e novidades dessa edição será o Duas Rodas Experience, uma área de testes com pista compartilhada das marcas BMW, Ducati, Kawasaki, KTM e Triumph. Além disso, Honda e Yamaha terão pistas exclusivas para test ride de seus modelos.

A pista será montada especialmente para receber motos de alta cilindrada e serão realizados mais de 500 testes por dia.

“O público que visitar o Salão terá uma experiência única. No espaço poderão fazer testes de arrancada, de frenagem, dirigibilidade, agilidade e até ergonomia dos modelos. Sem a parceria das cinco marcas isso não seria possível. Para os fabricantes também será uma oportunidade de mostrar os seus lançamentos e ter um feedback dos motociclistas”, explica João Paulo Picolo, diretor do Salão Duas Rodas.  Capacetes da marca Taurus também serão disponibilizados. O Duas Rodas Experience será patrocinado também pela Pirelli e Mobil.

Honda e Yamaha terão, cada uma, na parte externa do Anhembi, pistas próprias e exclusivas, com as motocicletas que serão lançadas no Salão Duas Rodas.

Mais informações: www.salaoduasrodas.com.br.

SERVIÇO:
SALÃO DUAS RODAS
Quando:7 a 12 de outubro de 2015
Onde: Pavilhão de Exposições do Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana)
Site: www.salaoduasrodas.com.br

Após o lançamento da Duke 390 na semana passada, a autríaca KTM anuncia já a chegada da Duke 200, que é uma Street-Naked Bike  com espírito “Racing”.

Ela tem design arrojado, motor monocilíndrico de 4 tempos com arrefecimento líquido com potência máxima de 26 cv, escapamento compacto integrado ao chassi, com três câmeras, chassi com estrutura tubular leve,  eletrônica e injeção da Bosch, suspensão dianteira com garfo invertido de 43 mm e suspensão traseira monoshock com balança, ambas da WP e freios com ABS.

Pesa 129,5 kg e a capacidade do tanque de combustível é de 11 litros.

Preço? R$ 15.990,00.

Duke 390 ABS chega para agitar o mercado das pequenas esportivas

A chegada da Duke 390 promete mexer com o mercado das pequenas esportivas.

Com câmbio e 6 marchas, o motor monocilíndrico 4 tempos tem exatos 373.2 cm³.  São 44 cv a 9.500 rpm de potência máxima e 3,56 kgf.m @ 7.250 rpm de torque máximo, com injeção eletrônica de combustível e arrefecimento a líquido.  O sistema de lubrificação é com duas bombas de óleo.  A embreagem é banhada a óleo, com vários discos e acionamento mecânico.

O chassi é de treliça tubular, em aço.

A suspensão dianteira é a WP invertida com 150 mm de curso e a traseira, monoamortecedor WP, também com 150 mm.
A altura do banco é de 80 cm e a distância mínima do solo é de 17 cm.  O peso líquido (sem combustível) da Duke 390 é de 139 kg.

O freio dianteiro é a disco com 300 mm e 4 pistões.  Na traseira, disco de 230 mm e 1 pistão.  O sistema do ABS é o Bosch 9MB de dois canais, de série, e pode ser desligado.

Vem com pneus Pirelli Diablo Rosso II montados no aro 17″ de alumínio fundido.

O tanque tem capacidade para 11 litros de combustível.

São duas cores: a toda negra e a com tanque, farol e a pequena lateral traseira brancos. Ambas com chassi e rodas laranja.

Assista AQUI ao belo vídeo oficial da KTM, “Ready to Race”.

Rodrigo Gomes Pereira correu na Dupla Estreante com Celio Magno Sena

Mais de 400 pilotos participaram da tradicional prova de regularidade do país. Foram 821 quilômetros percorrendo as trilhas da Rota Imperial São Pedro D’Alcântara, subindo e descendo as montanhas do caminho utilizado por Dom Pedro II em viagens pelo interior do país.

Cadinho Campolina, da Over 40

Um belíssimo caminho, que pude desfrutar, realizando fotos maravilhosas do conjunto moto-piloto-natureza.

Essa foi minha primeira cobertura de um Enduro e só fez aumentar minha paixão pelo esporte.  O contato com a natureza, os percursos desafiadores, a competitividade, a técnica, e convívio amigável entre pilotos e seus familiares, equipes, organizadores e imprensa, e, claro, motocicletas modernas e clássicas se misturando em um evento que há 31 anos é realizado com sucesso.

Sabrina Katana e Laura Nunes atendem às fãs

Fiquei feliz ao ver a pilotagem de Sabrina Katana e Laura Nunes, que passavam pelos obstáculos de forma técnica, fazendo crer que era fácil cruzar rios de pedras, subir por entre erosões, descer pelo barro molhado ou pular troncos atravessados nas trilhas estreitas, tal como os pilotos da categoria Máster, e sempre perto do tempo estipulado pela organização.

A COMPETIÇÂO
Foram quatro dias em que em cada um deles havia duas etapas, valendo 25 pontos cada.  Eram 90 PCs (Ponto de Controle) por dia.  Como Enduro de Regularidade, cada piloto precisa passar pelos pontos de controle, no tempo estipulado pela organização, respeitando a velocidade média do trecho.

O carioca Guilherme Fernandes Benchimol não completou a prova.

O percurso teve aproximadamente 200 km em cada um dos três primeiros dias e 170 km no quarto.  Saindo de Vitória, no Espírito Santo, os pilotos foram até Venda Nova do Imigrante, passaram por Manhuaçu, já em Minas Gerais, Pico da Bandeira, Viçosa, e chegaram a Ouro Preto.

380 pilotos largaram no primeiro dia, divididos em 11 categorias, Destes, 229 cruzaram a linha de chegada.  Para muitos, mais importante do que chegar à frente dos outros pilotos da mesma categoria, é percorrer e completar todo o percurso, pelo prazer de participar de um esporte radical que une motor e natureza.  Teve piloto que participou dos quatro dias e terminou a prova com apenas 1 ponto.  A categoria Vintage andou apenas no último dia.

Cinco duplas de médicos, também pilotos, faziam o percurso entre as categorias.  Dr. Marcelo Rodrigues Pereira, comemorava: “Em 2005 tivemos 35 fraturas e este ano, apenas três: um ombro, um dedo, uma entorse de joelho e uma contusão cervical”.

A grande maioria dos pilotos vem de cidades do interior onde a prática deste esporte é mais difundida.  No entanto, o único piloto que participou das 31 edições do evento, foi o carioca Adhemar Euclydes, de 57 anos, que correu com a Honda CRF 230 de n° 288 e competiu na categoria Over 55.  Ele completou a prova na 9ª posição.   “Hoje em dia eu não entro mais com aquele lance de competitividade, quero mais é aproveitar o evento e entrar para participar e completar a prova”.  Parabéns a ele!

Adhemar Euclydes competiu nas 31 edições do Enduro da Indpendência

Após 8 anos e 4 vice-campeonatos, Jomar Grecco ganha
O capixaba Jomar Grecco, de 37 anos (SHERCO/MOTO- FIRE/ASW/MRPRO/CORONA/PUTOLINE/MITAS/), que competiu com uma Sherco, conquistou o título que há oito anos tentava.  Em 2008, 2009, 2010 e 2012, o piloto de Pedra Azul (ES) chegara em segundo. “É um sonho realizado e meu primeiro grande título da carreira.

Jomar Grecco pode administrar a vantagem no último dia

Demorou um pouco, mas sabia que esse dia ia chegar. Neste ano, tivemos uma prova diferenciada, com vários tipos de terreno. Passamos por pisos secos, chuva, neblina e poeira.  Fiz um bom trabalho com ajuda de toda a minha equipe. Nos primeiros dias, a disputa estava bem apertada, porém depois consegui abrir uma boa vantagem e administrei no final”, destaca feliz por levar para sua casa o troféu que lá ficará exposto até a próxima edição do Enduro da Independência.

Emerson Bombadnho foi vice

A segunda colocação ficou com o curitibano Emerson Bombadinho (PROTORK_FPRM_ADRENALINA MX_ORMA_NQI POWER_R2_5INCO), que utilizou uma Kawasaki KLX 450R. O também capixaba Carlos Minet (MOTO FIRE,SHOW DE COMPRAS, MR PRO, COMPASS,POLITEC) competiu com uma Sherco e foi o terceiro, seguido do mineiro Dário Júlio (HONDA / MOBIL / ASW / PIRELLI / BRC / CORONA / MAS) que utilizou uma Honda CRF 250X. O paulista Eduardo Shiga (TM/ASW/MITAS/PUTOLINE/JARVA/CORONA RACING), da TM, completou os cinco primeiros na classificação geral da Máster.

Dário Júlio já competiu na prova por 13 vezes e em 2007, 2008, 2009 e 2010 foi o campeão.  Em 2011 foi vice e em 2012 5°.  Desde 2010 passou a se dedicar ao Rally, onde compete em grandes provas como o Dakar e o Sertões, e a única prova de Enduro de que participa é o Independência.  “É muito diferente a navegação do Rally e a do Enduro e demorei um pouco para pegar a mão novamente.  No Rally a navegação é feita a cada 100 metros e aqui é a cada 10.  Consegui me recuperar bem no terceiro dia e ficar entre os quatro.  Para mim foi muito positivo.  A prova deste ano foi bem mais tranquila para que todos os pilotos pudessem terminar.  Não teve trilha difícil, não teve desgaste físico.  A prova foi longa então não teve muita tranqueira, o que para mim foi uma novidade no Enduro da Independência.”

Dário Júlio da Honda Racing Team

Dário utiliza uma CRF 250X original apenas com escapamento, guidão, protetor de motor e protetor de mão adaptados.  “É uma moto que me dá muita confiança e fácil de reparar em poucos minutos caso aconteça alguma coisa, como por exemplo, ficar em um rio.”  Dário agora vai se dedicar para competir na final do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country no dia 15 de novembro e em dezembro, a final do Sertões Series.

Guilherme Cascaes, bicampeão brasileiro de Enduro de Regularidade, ficou em nono com sua Yamaha WR 250F.

O piloto com melhor desempenho foi da categoria Junior: Tulio Borges Malta, que correu com a KTM 250 XCF-W de n° 198 e perdeu apenas 272 pontos nas oito etapas.

Sabrina Katana, de 31 anos, foi pentacampeã pela categoria feminina com uma CRF 230.  Esse foi o 8° Enduro da Independência de que participou.  Antes de ter a categoria Feminina, participava na mista mesmo.  “Essa prova pra mim foi nota 10! Eu amei tudo, todos os dias!  Foi um nível técnico para todo mundo chegar.  Eles pouparam bastante no nível de dificuldade, foi mais resistência porque foi uma quilometragem muito grande.    É mais gostoso andar mais rápido, andar devagar é mais difícil.  Mas fico pensando na turma do Over 50, 60 e nas duplas que passam lá pra trás e o chão já está bem estourado.  No segundo dia choveu bastante.  Ficou mais complicado, mas eu adoro andar na chuva.”

Sabrina passando por mais um obstáculo

Sabrina aprendeu a andar de moto com 12 anos em um campinho de futebol.  Na segunda semana o pai a levou para fazer trilha e na semana seguinte já foi fazer seu primeiro enduro.Laura Nunes, de apenas 20 anos, também utilizou uma Honda CRF 230.

Manuel Rodarte, maridão veterinário, esperava por Sabrina em Ouro Preto

“Gostei muito, pois foi uma prova para frente, não teve nenhum balaio, foi tranquilo, gostoso de fazer, a média estava bacana, em algumas horas apertadinho, mas no estradão a gente recuperava.  A parte mais difícil foi no 3° dia, no meio do cafezal.  Tinha um piloto caído na minha frente, e como eu tinha trocado a pastilha de freio, acabei freando demais, virei, e a moto agarrou em uma árvore.  Perdi uns 10 minutos.”

Já Laura, começou a andar de moto com 15 anos, conforme conta: “Meu pai me deu uma CG e comecei a andar dentro do sítio.  Depois ele me deu uma KDX200 e comecei a fazer trilha.  Este foi meu segundo Enduro da Independência.  No futuro pretendo fazer Rally”.

Noé de Oliveira correu 23 E.I. e foi bicampeão da Over 45 com a Gas Gas ES 250F

O Enduro da Independência 2013 teve patrocínio da Honda, Secretaria de Turismo do Estado do Espírito Santo, Prefeitura Municipal de Ouro Preto, Ipiranga, Instituto Rota Imperial, Microcity, ASW, Prefeitura Municipal de Vitória, Cervejaria Backer e Plena Alimentos. Apoio da Prefeitura Municipal de Viçosa, Prefeitura Municipal de Manhuaçu, Prefeitura Municipal de Venda Nova do Imigrante e Motostreet.

Veja como foi a participação das fábricas por marca e modelo:

André Azevedo, correndo em dupla com Tininho, ficou em 13°

Número de participantes por categoria:
Master 31
Senior 32
Over 40 – 25
Over 45  – 21
Over 50 – 14
Over 55 – 15
Feminino – 4
Dupla Graduado – 48
Dupla Estreante – 50
Junior – 51
Novato – 47
Total – 338

Os cinco primeiros colocados de cada categoria:

Master
1º #1 Jomar Grecco – SHERCO SE250PLUS – 176 pontos
2º #25 Emerson Bombadinho – KLX 450R – 138 pontos
3º #4 Carlos Minet – SHERCO – 133 pontos
4º #27 Dário Júlio – Honda CRFX 250 – 128 pontos
5º #12 Eduardo Shiga – 121 pontos

Sênior
1º #58 Thiago Casagrande – 161 pontos
2º #33 Marcos Resende – 152 pontos
3º #41 Roberto de Paula – 136 pontos
4º #44 João Arena – 121 pontos
5º #56 Charles Pio – 121 pontos

Over 40
1º #77 Genoir Bruning – 173 pontos
2º #69 Edesio Zavarisi – 149 pontos
3º #87 Antonio Poli – 140 pontos
4º #75 Marcio Miranda – 132 pontos
5º #66 Edson Maciel – 125 pontos

Over 45
1º #97 Noé de Oliveira – 163 pontos
2º #96 Helio Venancio – 142 pontos
3º #102 Wagner Guimarães – 140 pontos
4º #105 Mauricio Brandão – 137 pontos
5º #99 Ewerson Zeni – 131 pontos

Over 50
1º #119 Hugo Morato – 189 pontos
2º #112 Villegaignon de Oliveira – 157 pontos
3º #118 Claudio Queiroz – 150 pontos
4º #117 Antonio Castro – 138 pontos
5º #113 Haroldo Sampaio – 133 pontos

Over 55
1º #289 George Parik – 182 pontos
2º #280 Altair Bordignon – 175 pontos
3º #291 Amilar Rodrigues – 174 pontos
4º #290 Gilberto Souza – 134 pontos
5º #285 Antonio Cabide – 129 pontos

Feminino
1º #297 Sabrina Katana – 200 pontos
2º #298 Laura Santos – 176 pontos

Dupla Graduado
1º #236/237 José Tommaso/André Bacteria – 174 pontos
2º #234/235 Osnir Sporch/Paulo Costa – 142 pontos
3º #238/239 Macksandre Boldrini/Rodrigo Cavalini – 134 pontos
4º #214/215 Leandro Arnhold/Sandro de Oliveira – 131 pontos
5º #232/233 Leandro Figueiredo/Ricardo Oliveira – 109 pontos

Dupla Estreante
1º #464/465 Bruno Ferracioli/Guilherme Teixeira – 167 pontos
2º #434/435 Fabio Amaral/Helio Viana – 155 pontos
3º #460/461 Allyson Souza/Luigi Neto – 133 pontos
4º #432/433 Marcelo Amaro/Yuiti Terata – 130 pontos
5º #454/455 João Claro/Antonio Junior – 127 pontos

Júnior
1º #198 Tulio Malta – 195 pontos
2º #174 Luiz Felipe Zavarise – 158 pontos
3º #184 Thiago Procópio – 128 pontos
4º #193 Daniel Gonçalves – 106 pontos
5º #183 Wenderson Duarte – 101 pontos

Novato
1º #378 Marcel Hamamoto – 173 pontos
2º #362 Anderson Malacarne – 148 pontos
3º #316 Paulo Jadir – 144 pontos
4º #363 Higor dos Santos – 120 pontos
5º #318 Bruno Mourão – 120 pontos

Daniel da Silva Cabeças correu na Dupla Estreante

Alfredo Baumgardt: nome da mulher e dos filhos no lugar dos patrocinadores

O Enduro da Independência 2013 entrou na reta final nesta sexta-feira. No terceiro e penúltimo dia de competição, os pilotos partiram de Manhuaçu, região da Zona da Mata mineira, em direção à Viçosa (MG). Depois de enfrentar o percurso mais longo de toda a prova, com 231 quilômetros de extensão, Jomar Grecco (#1) levou a melhor. Com o resultado, o capixaba de Pedra Azul soma 141 pontos e abre vantagem na disputa pelo título da 31ª edição do evento, na categoria Master. A segunda colocação ficou com o mineiro Dário Júlio (#27), seguido do catarinense Guilherme Cascaes (#5). Emerson Bombadinho (#25), que venceu o dia anterior e estava colado em Jomar na classificação geral, terminou em sexto e mantém a segunda colocação com 118 pontos.

Luiz Felipe Fernandes Zavarize, da Junior

A variação de terrenos foi o destaque da prova, que teve estradas e piso molhado no período da manhã. Na parte da tarde, o desafio contou com muita trilha e poeira. “Meu desempenho foi melhor que eu esperava. Deu tudo certo, mesmo quando tive dúvidas no trajeto. Estou bastante feliz e agora é administrar essa vantagem, que me deixa mais tranquilo para ir em busca do meu primeiro título do Independência”, diz Jomar, que é quatro vezes vice-campeão da competição.

Entre as mulheres, Sabrina Katana (#297) fechou novamente o dia com os 50 pontos possíveis e Laura Nunes (#298), após ter se enroscado com um competidor que caiu à sua frente, ainda conseguiu 44 pontos.

Paulo Jadir, da Novato, me cumprimenta em meio à descida

Amanhã os pilotos vão para o último dia de competição, saindo de Viçosa (MG) rumo a Ouro Preto (MG). Segundo a organização, o trecho será o mais técnico e também o mais curto, com 168 quilômetros. Com belos visuais, a prova passará em Porto Firme, Piranga e Lavras Novas, além de trilhas clássicas como Gasoduto e Represa do Custódio.

A edição 2013 do Enduro da Independência termina amanhã, sábado (7), dia da Independência do Brasil. Serão noo total, 821 quilômetros de trilhas percorridas de Vitória (ES) até Ouro Preto (MG), através da Rota Imperial, caminho utilizado por Dom Pedro II em viagens ao interior do país. Cerca de 400 participantes estão divididos em 12 categorias: Master, Sênior, Over 40, Over 45, Over 50, Junior, Dupla Graduado, Over 55, Feminino, Novato e Dupla Estreante. A Vintage será realizada apenas no último dia da competição.

Carlos Alberto Theophilo e Felipe de Magalhaes Theophilo estão na Dupla Graduado

Clique aqui para ver a galeria de fotos deste terceiro dia de competição.

3º dia – Cinco primeiros da categoria Master
1º #1 Jomar Grecco
2º #27 Dário Júlio
3º #5 Guilherme Cascaes
4º #22 Alvaro Almeida
5º #2 Gian Coscarelli

Acumulado – Cinco primeiros da categoria Master
1º #1 Jomar Grecco – 141 pontos
2º #25 Emerson Bombadinho – 118 pontos
3º #4 Carlos Minet – 98 pontos
4º #27 Dário Júlio – 94 pontos
5º #12 Eduardo Shiga – 93 pontos

Edivar Cezar Bassani, da Over 45

fotos: Suzane Carvalho

Após domínio do italiano líder do campeonato Antônio Cairoli durante os treinos da categoria MX1, quem ganhou a 5ª etapa do Campeonato Mundial de Motocross realizada durante este final de semana no parque  Beto Carrero World em Santa Catarina, foi o francês Christophe Pourcel, que ganhou a primeira bateria e chegou em quarto na segunda.  Com maiores dificuldades na pista pesada, Cairoli ficou em 8° na etapa, mas se manteve líder do campeonato.  O italiano David Philippaerts chegou em segundo e o belga Kevin Strijbos em terceiro.

Dos seis brasileiros que participaram da prova, Antônio Jorge Balbi Jr. foi o que obteve melhor resultado: 19° na geral, depois de chegar em 21° e 16° nas duas baterias. Wellington Garcia ficou em 21° e Juan Carlo Ramos em 26°.

Na MX2, quem saiu vitorioso foi o inglês Tommy Searly, com o francês Christophe Charlier em segundo e o espanhol Jose Butron em terceiro.

Dos oito brasileiros que participaram, Marçal Muller foi o melhor classificado, com a 18ª posição.  Endrews Armstrong ficou em 20° e Thales Vilardi em 21°.

Classificação final da etapa, da categoria MX1:

Classificação final da etapa, da categoria MX2:

O Honda GP Brasil de Motocross foi a 5ª etapa do Campeonato Mundial de Motocross que terá um total de 16 etapas.

Durante o final de semana, algumas novidades foram anunciadas pela empresa promotora do evento, Romagnolli Promoções e Eventos. A primeira delas, é que Lincoln Duarte está deixando a presidência da Liga Nacional de Motociclismo para fazer parte de sua equipe, cuidando dos contatos e contratos dos eventos internacionais.  E entre esses eventos, está o próprio Mundial de Motocross que renovou contrato até o ano de 2015, além da negociação com a organização do Mundial de Motocross Feminino, entre outros.

O Parque Berto Carrero World é um empreendimento que merece elogios, pois é muito bem administrado por Alex Murad, filho de Beto Carrero.   Ele está transformando o parque em um centro de entretenimento da melhor qualidade, inclusive com a construção de um autódromo.  Aliás, há que se elogiar a organização como um todo, pois tanto público quanto profissionais envolvidos encontraram boa estrutura e facilidade de deslocamento.

Fui cobrir o evento a convite da Moto Honda da Amazônia.

pódiuns da MX2 e da MX1