Linha Adventure. As novas Tiger 800XR e 800XC, versões de entrada da linha 800, estão sendo vendidas com taxa zero de juros. A Tiger 800XC, por exemplo, está sendo comercializada com entrada de R$ 23.994,00 (60%) e o restante pode ser pago em 18 parcelas mensais fixas de R$ 950,33. A Tiger Sport está com um preço super especial: de R$ 45.990, ela passou para R$ 38.990,00, à vista, até o final deste mês. Além disso, os modelos Tiger 800XRx e Tiger 800XCx e a novíssima Tiger 800 XCa estão à venda com taxas de juros de 0,79% ao mês, em até 24 parcelas, com entrada de 40%.

Linha Roadster. A Speed Triple é outra motocicleta com preço muito especial: somente R$ 37.990,00 (o preço de tabela era R$ 43.990,00), à vista. Já os modelos Street Triple 675 e Street Triple 675R estão à venda com taxa de juros de apenas 0,49% ao mês. O modelo Street Triple 675, por exemplo, pode ser adquirido com entrada de R$ 13.396,00 (40%) e mais 24 parcelas fixas de R$ 939,32.

Linha Classics. A grande novidade aqui é o preço especial da Thruxton, que passou de R$ 33.490,00 para R$ 29.900,00, à vista. O modelo também está à venda com taxa de juros de 0,49% ao mês, sendo R$ 11.960,00 (40%) de entrada e mais 24 prestações de R$ 843,61.

Linha Cruiser. Os modelos Thunderbird Commander e Thunderbird Storm estão à venda com grandes descontos nos preços à vista. A Commander teve seu preço reduzido de R$ 54.790,00 para R$ 52.100,00, enquanto a Storm passou de R$ 51.690,00 para R$ 46.600,00. A imensa Rocket III Roadster, com preço de R$ 72.940,00, pode ser comprada com entrada de R$ 36.470,00 (50%) e 24 parcelas de R$ 1.770,59.

Mais detalhes sobre a promoção Triumph estão disponíveis no endereço www.triumphmotorcycles.com.br/offers.

SOBRE A TRIUMPH

A Triumph Motorcycles Brazil é a 10ª subsidiária da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em Manaus (AM). A marca conta com 13 concessionárias nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC) e Recife (PE). Fundada em 1902, a Triumph Motorcycles é uma empresa global, atuando diretamente em 12 países, por meio de suas filiais, e indiretamente em mais 42 mercados, através de distribuidores independentes. A Triumph é a maior fabricante britânica de motos e a marca que mais cresce no segmento acima de 500 cc nos países nos quais está presente. O faturamento mundial da empresa gira em torno de R$ 1,1 bilhão e a produção total é de, aproximadamente, 53.000 unidades anuais. No mundo todo, a Triumph possui cerca de 750 concessionárias e perto de 2.000 funcionários.

Fonte: Assessoria de Imprensa da Triumph

A Triumph anuncia hoje que vai manter seus preços inalterados somente até 31 de dezembro deste ano e que reajustes decorrentes da variação cambial serão aplicados em sua tabela a partir do próximo mês. Os novos preços serão anunciados somente em janeiro. Portanto, esta é a melhor hora para adquirir uma Triumph. Alguns modelos estão sendo comercializados com condições especiais de financiamento somente até o dia 31.

Linha Adventure. As novas Tiger 800XR e 800XC, versões de entrada da linha 800, estão sendo vendidas com taxa zero de juros.  A Tiger 800XC, está com entrada de R$ 23.994,00 (60%) e o restante pode ser pago em 18 parcelas mensais fixas de R$ 950,33.  A Tiger Sport, com motor de 1050cc está com um preço super especial: de R$ 45.990, ela passou para R$ 38.990,00, à vista, até o final deste mês.

Linha Roadster. A Speed Triple é outra motocicleta com preço muito especial: somente R$ 37.990,00 (o preço de tabela era R$ 43.990,00), à vista. Já os modelos Street Triple 675 e Street Triple 675R estão à venda com taxa de juros de apenas 0,49% ao mês. O modelo Street Triple 675 pode ser adquirido com entrada de R$ 13.396,00 (40%) e mais 24 parcelas fixas de R$ 939,32.

Linha Classics. A novidade aqui é o preço da Thruxton, que passou de R$ 33.490,00 para R$ 29.900,00, à vista. O modelo também está à venda com taxa de juros de 0,49% ao mês, sendo R$ 11.960,00 (40%) de entrada e mais 24 prestações de R$ 843,61.

Linha Cruiser. Os modelos Thunderbird Commander e Thunderbird Storm estão à venda com grandes descontos nos preços à vista. A Commander teve seu preço reduzido de R$ 54.790,00 para R$ 52.100,00, enquanto a Storm passou de R$ 51.690,00 para R$ 46.600,00. A imensa Rocket III Roadster, com preço de R$ 72.940,00, pode ser comprada com entrada de R$ 36.470,00 (50%) e 24 parcelas de R$ 1.770,59.

Mais detalhes sobre a promoção Triumph estão disponíveis no endereço www.triumphmotorcycles.com.br/offers.

SOBRE A TRIUMPH

A Triumph Motorcycles Brazil é a 10ª subsidiária da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em Manaus (AM). A marca conta com 13 concessionárias nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC) e Recife (PE). Fundada em 1902, a Triumph Motorcycles é uma empresa global, atuando diretamente em 12 países, por meio de suas filiais, e indiretamente em mais 42 mercados, através de distribuidores independentes. A Triumph é a maior fabricante britânica de motos e a marca que mais cresce no segmento acima de 500 cc nos países nos quais está presente. O faturamento mundial da empresa gira em torno de R$ 1,1 bilhão e a produção total é de, aproximadamente, 53.000 unidades anuais. No mundo todo, a Triumph possui cerca de 750 concessionárias e perto de 2.000 funcionários.

Fábrica da Triumph em Manaus

A Triumph está lançando uma promoção especial para vários modelos da sua linha de motocicletas, que podem incluir descontos ou taxas menores de juros. São condições que serão válidas somente até o dia 30 deste mês.

Speed Triple – teve seu valor reduzido de R$ 43.990,00 para R$ 37.990,00.

Tiger Sport – o preço passou de R$ 45.990,00 para R$ 38.990,00.

As novas Tiger 800 XR e Tiger 800 XC, lançadas neste mês, podem ser adquiridas no chamado “Plano Balão”, sem entrada, em 24 prestações fixas e mais uma parcela final equivalente a 40% do valor da moto.
Tiger XR – 23 parcelas de R$ 698,49 e mais uma parcela final de R$ 15.076,00.

Os modelos Tiger 800 XRx e XCx, também, no “Plano Balão”, mas com entrada de 40%, 23 prestações fixas e uma parcela final de 40%.
Tiger 800 XRx –  40% de entrada, 23 pagamentos mensais de R$ 774,75 e outra parcela final de R$ 16.876,00. Os mesmos modelos podem ser comprados, ainda, com taxa de juros de somente 0,99% ao mês, 40% de entrada e 24 prestações.
Estas condições também estão disponíveis para as clássicas Bonneville T100 e Thruxton.

As motocicletas Street Triple e Street Triple 675R estão com uma taxa de juros de apenas 0,49% ao mês, com entrada de 40% e 24 prestações fixas.

Já os modelos importados Trophy, Thunderbird Storm e Thunderbird Commander estão com taxa zero de juros e estão sendo vendidos com entrada de 50% e 18 parcelas fixas.

O Triumph Riding Experience, programa de relacionamento da marca inglesa com seu público, está de malas prontas para a temporada de final de ano pela América do Sul. Os destinos já programados incluem os principais pontos da América do Sul, como Punta del Leste, Mendoza, Deserto do Atacama, Salar do Uyuni, Patagônia, Glaciar Perito Moreno e Ushuaia.
Além de permitir a confraternização os motociclistas, os passeios são divertidos e oferecem conforto, segurança e infraestrutura premium para os clientes. As viagens são planejadas e conduzidas pela mesma equipe responsável pelos cursos de pilotagem da Triumph.

Os participantes terão sempre a companhia de dois guias em motocicletas e de um carro de apoio, e ainda receberão um kit Triumph e um fotolivro para guardar de recordação.

Para participar das viagens, o cliente poderá usar a sua motocicleta de qualquer marca ou, se preferir, locar uma motocicleta inglesa diretamente com a equipe do Triumph Riding Experience.
O pacote oferecido pelo Triumph Riding Experience prevê grupos de no máximo oito motos e inclui seguro internacional de acidentes pessoais, toda a documentação e autorizações necessárias, guia trilíngue motociclista (treinado pela fábrica), van de apoio com moto reserva e toda a estrutura de suporte, guias com certificação em mecânica e primeiros socorros, motocicletas com até seis meses de uso, seguro total sem cobrança de franquia e parcelamento em até 12 pagamentos.

Um dos diferenciais para os clientes é a praticidade de se conhecer destinos incríveis, como a Patagônia e o Deserto do Atacama, em apenas uma semana. “Atualmente, poucas pessoas consegue tirar muitos dias seguidos de férias. Com o Triumph Riding Experience, o cliente começa a viagem já na Argentina, Chile ou Bolívia e consegue reduzir drasticamente a duração da viagem e não gasta mais com isso. Eles fazem o tour com as nossas motos, pagando pouco, e curtem apenas o melhor dos roteiros”, afirma Pablo Berardi, responsável pelo programa. O primeiro roteiro deste final de ano será o “Deserto & Vinho Full”, que partirá no dia 6 de outubro de São Paulo e passará pelo sul do Brasil, Uruguai, Argentina e terminará no Deserto do Atacama, no dia 23 de outubro.

Uma viagem de sete dias que está com uma condição especial de preço e pagamento e que oferece somente oito vagas. O valor do tour completo, com o custo da locação de uma Tiger 800 XRx, sai por US$ 4.559,00.

Mais informações no site www.triumphexperience.com.br.

Pista de testes da Honda no Salão Duas Rodas 2013

Como é de costume, o Salão Duas Rodas 2015, maior evento de duas rodas da América Latina, que acontecerá de 07 a 12 de outubro, no Pavilhão do Anhembi, em São Paulo, terá diversas atrações/shows para o público visitante. Um dos destaques e novidades dessa edição será o Duas Rodas Experience, uma área de testes com pista compartilhada das marcas BMW, Ducati, Kawasaki, KTM e Triumph. Além disso, Honda e Yamaha terão pistas exclusivas para test ride de seus modelos.

A pista será montada especialmente para receber motos de alta cilindrada e serão realizados mais de 500 testes por dia.

“O público que visitar o Salão terá uma experiência única. No espaço poderão fazer testes de arrancada, de frenagem, dirigibilidade, agilidade e até ergonomia dos modelos. Sem a parceria das cinco marcas isso não seria possível. Para os fabricantes também será uma oportunidade de mostrar os seus lançamentos e ter um feedback dos motociclistas”, explica João Paulo Picolo, diretor do Salão Duas Rodas.  Capacetes da marca Taurus também serão disponibilizados. O Duas Rodas Experience será patrocinado também pela Pirelli e Mobil.

Honda e Yamaha terão, cada uma, na parte externa do Anhembi, pistas próprias e exclusivas, com as motocicletas que serão lançadas no Salão Duas Rodas.

Mais informações: www.salaoduasrodas.com.br.

SERVIÇO:
SALÃO DUAS RODAS
Quando:7 a 12 de outubro de 2015
Onde: Pavilhão de Exposições do Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana)
Site: www.salaoduasrodas.com.br

Fábrica da Triumph em Manaus

Conforme levantamento divulgado pela ABRACICLO, Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, a produção de motocicletas em agosto registrou volume 11,6% superior a julho: 114.162 unidades contra 102.330.  Essa alta deve-se em muito às férias coletivas que algumas fábricas deram a seus funcionários, no mês passado.  Em comparação a igual período de 2014, os índices são negativos, com decréscimo de 12%. Já no acumulado do ano a retração chega a 11,9%, passando de 1.038.714 motocicletas, em 2014, para 914.752, em 2015.

As vendas no atacado (das montadoras para suas concessionárias) também tiveram um crescimento de 8,8%: foram vendidas 101.927 unidades em agosto, contra 93.654 em julho.  Porém, frente ao mesmo mês de 2014, a queda foi de 15,7%, já que ano passado os revendedores adquiriram 120.941 unidades. Em relação à comercialização interna dos oito primeiros meses de 2015 a retração foi de 10,1%, com 854.674 motos vendidas contra 950.684 no ano passado.

No varejo, foram vendidas 99.854 motocicletas, o que representa um recuo de 7,3% ante o volume de julho (107.741) e de 10,3% em relação a igual período de 2014 (111.291). A média diária de vendas chegou a 4.755 unidades no oitavo mês do ano (21 dias úteis de comercialização), volume superior (1.5%) ao registrado no mês anterior (4.684), com 23 dias úteis.  Quando comparado a agosto de 2014 (5.300), que também apresentou 21 dias úteis de comercialização, o descréscimo chega a 10,3%.

EXPORTAÇÃO
As exportações do mês de agosto alcançaram 9.347 operações, o que representa alta de 9% frente a julho, com 8.574. Na comparação com o oitavo mês de 2014 (9.528 motocicletas), observa-se recuo de 1,9%. Já na comparação do acumulado de 2015 com 2014, o índice de motocicletas exportadas apresenta expressiva queda de 42,1%, passando de 62.446 para 36.162 unidades.

“Tradicionalmente, o segundo semestre é melhor que o primeiro. Além do período de férias e décimo terceiro salário, a realização de eventos estimulam o mercado. O Salão Duas Rodas, por exemplo, programado para os dias 7 a 12 de outubro, no Anhembi, em São Paulo (SP), trará novidades e lançamentos que incentivarão os consumidores e isso deverá impactar positivamente nos resultados para o segmento”, afirma Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo.

Sobre a ABRACICLO e o Setor de Duas Rodas

Com 39 anos de história e 12 associadas, a ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares representa, no país, os interesses dos fabricantes de transporte em Duas Rodas, além de investir fortemente em ações que tenham por objetivo a busca pela paz no trânsito e pilotagem defensiva.

Representativa, a fabricação nacional de motocicletas – majoritariamente concentrada no Polo Industrial de Manaus (PIM) – está entre as seis maiores do mundo. Já no segmento de bicicletas, o Brasil se encontra na quarta posição entre os principais produtores mundiais. No total, as fabricantes geram aproximadamente 16 mil empregos diretos no PIM.

Fotos: Stephan Solon

Para comemorar as 10.000 motocicletas produzidas no Brasil em 2 anos e 10 meses de funcionamento de sua fábrica em Manaus, a Triumph abriu suas portas para que nós, jornalistas, possamos mostrar a você, o processo de montagem.
Como parte da comemoração, foram lançadas as versões menos sofisticadas das Novas Tiger 800 XCx e XRx, aproximadamente 5.000 reais mais baratas do que as versões top.  Leia AQUI sobre as motos e as diferenças das versões.

Com investimento de 13 milhões de reais, a fábrica é chamada de F6, pois é a 6ª unidade no mundo.  Duas estão em Hinckley, Leicester, na Inglaterra, e outras três em Chonburi, Bangkok, na Tailândia.

Fundada em 1902, a Triumph Motorcycles é a maior fabricante britânica de motos; possui cerca de 750 concessionárias em 35 países e perto de 2.000 funcionários. O faturamento mundial da empresa gira em torno de R$ 1,1 bilhão e a produção total é de aproximadamente 53.000 unidades/ano.

Claudio Peruche, Leandro Oliveira e Fernando Fillie

A unidade brasileira foi inaugurada em outubro de 2012 com 15 colaboradores que montavam sete unidades/dia de três modelos: Tiger 800 XC, Speed Triple e Boneville.  34 meses depois, o número de pessoal na linha de montagem aumentou para 27 e o de modelos fabricados, para 14.  E já foi atingida a marca de 10.000 motos montadas em Manaus.
A planta, que começou com 1.845 m² de área construída, já foi expandida para 2.945 m² e a capacidade de produção aumentou de 5.000 para 7.000 unidades/ano, sendo que deverão ser produzidas este ano, 4.300 das 4.500 que a Triumph pretende vender por aqui. No ano passado, a produção da Fábrica 6 atingiu um volume de 2.375 motocicletas do total de 2.500 unidades vendidas no mercado nacional.

Os modelos nacionalizados são: Bonneville T100, Thruxton, Street Triple 675, Street Triple 675R, Speed Triple, Tiger 800 XR, Tiger 800 XC,Tiger 800 XRx, Tiger 800 XCx, Tiger Sport, Daytona 675, Daytona 675R, Tiger Explorer e Tiger Explorer XC. No mercado brasileiro são vendidas ainda as Thunderbird Storm, Thunderbird Commander, Rocket III Roadster e Trophy SE, importadas da Tailândia. Os novos modelos lançados na Inglaterra estão demorando apenas 4 meses para chegar ao Brasil.

São 27 funcionários na linha de montagem, sendo três mulheres.
Leandro Oliveira, Gerente Geral da Planta F6 da Triumph Motorcycles Brazil, me explicou todo o processo produtivo e disse que não houve dificuldade em encontrar mão de obra específica, já que 95% das motocicletas produzidas no país, são oriundas de Manaus.  “O grande desafio foi imputar a cultura e os valores ingleses, da qualidade acima da velocidade de produção. Foi um processo bastante longo que ainda tem que ser superado dia a dia para encontrar novas alternativas melhorarmos.  Hoje podemos dizer que nossos colaboradores não se diferem em nada daqueles que estão na Tailândia e na Inglaterra.”

Cada moto leva, em média, 3 horas e 20 minutos para ser montada do início ao fim do processo, que se difere das outras montadoras porque a primeira peça a ser montada é o motor; e o chassi é montado no motor, e não o motor no chassi.

Acompanhe abaixo o processo de montagem em ensaio feito pelo fotógrafo Stephan Solon.
Volte em breve para assistir ao vídeo.

CLIQUE NA TABELA, PARA AUMENTÁ-LA

A Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – Abraciclo, apresentou esta semana, o balanço da produção, venda interna e exportação de motocicletas de seus associados, no primeiro semestre.

O que pudemos ver, além do recuo de aproximadamente 10% na produção e vendas, foi que a participação da marca japonesa Honda aumentou, e agora ela lidera com 83,3% do mercado.  Dos 38 modelos que vende no país, 29 são fabricados em Manaus.

A Yamaha manteve-se na segunda posição, mas teve seu market share diminuído de 11,7 para 10,2% do mercado interno.

A outra marca japonesa a fabricar motocicletas no Brasil, a Suzuki, além de aumentar o número total de motocicletas vendidas, conseguiu aumentar também sua fatia na distribuição de nosso mercado e agora responde a 1,6% ante aos 0,9% do ano passado.  A Suzuki briga com a Traxx e com a Dafra pela terceira colocação no mercado.

A BMW conseguiu dobrar sua participação, de 0,3 para 0,6%, aumentando também o número total de vendas, lembrando que a marca alemã produz somente motocicletas de média e alta cilindrada.  Nesse nicho, a inglesa Triumph manteve-se estável na participação interna, mas com o número total de vendas em queda, assim como a americana Harley-Davidson.

MILÃO – GENOVA – SANREMO

Sanremo

O propósito desta viagem é, acima de tudo, curtir a essência do motociclismo: viajar sobre uma motocicleta, por estradas e caminhos de diferentes estilos, onde verei as mais diversas paisagens, estradas e climas.
O espírito é o aventureiro: de exploração e conquista.  Descobrir o novo, andar pelo desconhecido, atingir objetivos.

Longe de ser uma viagem de turismo tradicional não irei aos lugares mais famosos.  Meu objetivo é fazer a “Volta na Itália em 12 Dias”, todo o desenho da bota, com uma Tiger Sport da Triumph, fotografar e contar tudo para vocês.  Sobre os lugares e a moto.  Aliás, EU não tenho nada de tradicional.  Já morei na Itália e nunca fui ver o Papa.

Haverá lugares em que vou querer ir, mas não poderei parar nem fotografar.
Serão 12 dias, cada noite em uma cidade e hotel diferentes.  Com certeza ficarei com “gostinho de quero mais”, e essa é uma das coisas boas de viagens como esta: ficar com saudade.

Genova

Peguei a moto no escritório da Triumph em Milão. Ela estava com 2.066 quilômetros rodados.
Saí de lá em direção a Genova, já às 10:55 da manhã.

Saindo, ainda no estacionamento, já com as malas amarradas, já percebi que a moto é muito fácil de guiar e fazer curvas de baixa, mesmo estando com a bagagem.

Peguei direto a autoestrada e a primeira fazenda de produção de feno pela qual passei, já quis parar para fotografar; mas não parei, pensando no horário.  Logo em seguida vi a primeira igrejinha, muito bonitinha, mas também não parei.  Se eu parar para fotografar tudo o que vejo, farei a volta em 120 dias!

Genova

Deixei os acertos da moto todos como sai de fábrica: suspensões dianteira e traseira e calibragem.
70 quilômetros após ter saído de Milão, minhas mãos começaram a gelar.  As luvas de borracha, que utilizo por debaixo das de pilotagem, estavam dentro da mala.  A Triumph Sport tem como acessórios, os protetores de mão e também aquecedores de manopla, mas o modelo que peguei é standard.  Outros acessórios são os baús laterais e traseiro e carregador 12 volts.

A qualidade da autoestrada saindo de Milão é excelente.  A velocidade máxima fica entre 90 e 110 km/h mas praticamente nenhum motorista respeita, apesar dos avisos de radares. Tem também bastante caminhão.

A moto estava com meio tanque quando peguei.  Quando acendeu a luz do combustível, o computador de bordo me mostrou que eu tinha ainda combustível para rodar 72 km.  Eu andei bem menos, e de repente o painel me mostro “0” km de autonomia.  Fiquei desesperada, pois estava descendo a serra, com pedra dos dois lados e sem acostamento.

O primeiro abastecimento foi chegando em Genova.  Coloquei 20 euros (70 reais), que deu 11,9 litros o litro custa 1,68 (5,88).  Eu andei 142,8 km desde que peguei a moto.  O computador de bordo me mostrou que a média do consumo foi de 5,7 litros a cada 100 km, ou seja, 17,54 km/l.  A moto está com 2.209 km.

Em Genova, caí em um viaduto perimetral que passa paralelo ao imenso porto, muito parecido com o que o Rio de janeiro tinha, e que foi colocado abaixo recentemente.  Depois caí em um túnel comprido, sem ter noção para que lado estava indo.  Rodei um pouco pela cidade.  A quantidade de scooters é imensa.  Esse é de fato o principal meio de transporte daqui.  Em qualquer sombra de árvore se vê no mínimo uma dúzia delas estacionadas.  De variadas marcas, estilos e cilindradas.

É incrível como o Brasil ainda é atrasado e limitado em sua capacidade de compreensão em relação à utilização de um veículo de duas rodas como meio de transporte e forma de mobilidade.  Coisa que até a China e a Índia estão infinitamente à nossa frente.

Entre Genova e Sanremo fui pelo litoral até a metade do caminho, e sempre entre 30 e 40 km/h.  Parei para fotografar e comer algo.  A temperatura estava agradável, 24° c e um belo dia de Sol.  Depois peguei a autoestrada que é belíssima!

Abastecimento: km total: 2.379.  Andei 170 km e o consumo foi de 5,8 l/100 km, ou seja, 17,24 km/l.

Chegando a Sanremo, fui logo até o Porto para fotografar o Pôr do Sol.  A cidade é uma gracinha e a quantidade de iates, imensa.

O hotel eu reservei pelo Hotel.com.  A reserva funcionou direito e não tive problemas.  A única coisa, é que não era um hotel, mas “quartos de aluguel” no Pollon Inn Sanremo.  Dentro deste conceito, foi satisfatório.  Por 45 euros (157,50 reais).  O Quarto é bastante espaçoso, com cama de casal e sofá, tem televisão, geladeira, lugar para pendurar a roupa, o box como sempre é pequeno, mas a água é boa, as toalhas e lençóis meia boca, limpeza razoável e duas coisas que considero importantes para mim: tomada ao lado da cama e wi-fi.

Jantei em um restaurante bem típico, espagueti com pomodori, o que eu consegui que fizessem sem sal.