A nova Bonneville Street Twin é exemplo da perfeita integração entre o clássico e o moderno, pois mesmo com toda a tecnologia e mecânica moderna, manteve seu design clássico.  Com chassi mais leve que o anterior e novo motor, veio para ganhar espaço tanto nas estradas como nas cidades.

Foram quatro anos de desenvolvimento para chegar aos cinco modelos finais da nova “Família Bonneville”, que foi mostrada para o mundo em Londres, em outubro do ano passado.  Tanta dedicação, para oferecer aos motocilistas cinco modelos únicos, pois cada um deles têm diferente conjunto chassi/suspensão.

O primeiro dos modelos a chegar aos brasileiros é a Street Twin. Moderna, tem controle de tração, sistema de aceleração ride-by-wire, freios ABS, embreagem deslizante assistida, luz traseira em LED, entrada USB abaixo do banco, imobilizador do motor e rodas fundidas com acabamento em preto.

O novo motor de 900 cc da Bonneville, tem 2 cilindros paralelos com ignição a 270 graus, 55 cv de potência a 5.900 rpm, oito válvulas e um excelente torque máximo de 8,15 kgf.m já nas 3.200 rpm, o que representa 18% a mais do que no modelo anterior.
O câmbio é com 5 marchas e ela pesa 198 kg,

O belo visual do novo motor de 900 cc é retratado no bloco do motor preto estiloso e um altíssimo nível de detalhamento.  O sistema de escape em aço inoxidável escovado foi desenvolvido e afinado para se adequar ao modelo e também fornecer o ronco inconfundível de uma British twin genuína, com um som encorpado.

A nova “Família Bonneville” foi concebida para ser personalizada e em toda a linha, são mais de 150 (!) acessórios.  A ideia da Triumph é que sua moto saia da loja já customizada e existem dois kits que servem como ponto de partida: o urbano Kit Brat Tracker e o casual esportivo Kit Urban.

São quatro cores: vermelha (Cranberry Red, com frisos no tanque e nas rodas), prata (Aluminium Silver, com frisos no tanque e nas rodas), preto brilhante (Jet Black) e preto fosco (Matt Black).

Ela chegará às concessionárias na segunda quinzena do mês que vem e as primeiras 200 unidades serão vendidas a um preço promocional de R$ 36.500,00.  Se quiser reservar a sua, já é possível fazê-lo.

A próxima a ser oferecida aos brasileiros será a Thruxton R, que chegará em junho.  Em agosto será a vez da Bonneville T120 e em setembro, a Bonneville T120 Black.  A Thruxton não virá.

A Indian Motorcycle é uma fábrica de motocicletas americana, fundada em 1901. No final do ano passado, outubro de 2015, desembarcou no Brasil. Três de seus modelos já estão sendo montados em Manaus e vendidos através de 4 concessionárias, sendo esta, a primeira vez que a Indian Motorcycle, que exporta para o mundo todo, faz a montagem de seus produtos fora dos Estados Unidos.

Com objetivo de vender 800 unidades em seu primeiro ano aqui no país, suas concessionárias estão localizadas em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Florianópolis; com showroom, oficina, loja de acessórios e vestuário. Isso representará para a empresa, um dos maiores mercados mundiais, fora do país de origem.

Eu já andei nos três modelos que já estão sendo vendidos no Brasil, a Scout, a Chief Classic e a Chief Vintage, na pista de testes Haras Tuiuti, no interior de São Paulo.

Modelo 1911

Em 2011 a Indian Motorcycle foi comprada pela Polaris Industries, que também fabrica snowmobiles, triciclos, quadriciclos, a Victory, (que é outra marca de motos), mini tratores e até veículos elétricos.
Seja Cruiser ou Touring, todos os modelos são do tipo “custom”, conforme chamamos aqui no Brasil.

Todos os modelos vendidos aqui têm dois anos de garantia de fábrica sem limite de quilometragem.
O line-up se vai ficar completo com a chegada dos modelos Chieftain e Roadmaster, previstos para o final do mês que vem. A Chief Dark Horse, que é a minha preferida, não está programada para vir.

Bom, antes de mais nada, o acabamento chama atenção. É primoroso! Não consegui encontrar nenhum tipo de “rebarba” ou defeito.

Scout
O Chassi da Scout, que foi projetado em forma de triângulo e o sub-chassi são em alumínio forjado, o que traz maior rigidez e agilidade.

Tem câmbio de 6 marchas e a transmissão final é por correia.

É a única que tem um motor “menor”, de 1.133 cc. É um V-Twin, com refrigeração líquida, DOHC, ou seja, tem duplo comando de válvulas no cabeçote, sendo 4 válvulas por cilindro. Injeção eletrônica, e a taxa de compressão é de 10.7:1. O corpo da admissão é de 60 mm.
O torque máximo é de quase 10 kg: 9.96 kgf.m @ 5.900 rpm.
A potência máxima não foi divulgada, mas sabemos que a americana tem 101 cavalos.
O escapamento é duplo, cross over, cromado.

Acelerador eletrônico, lanterna traseira em led, e assentos em couro premium, são alguns dos mimos.
Na configuração original ela vem somente com o banco do piloto. Banco e pedaleira para o carona são vendidos como acessórios. Tem também diferentes tamanhos de guidão, pedais e bancos para o piloto.

SUSPENSÃO
A dianteira é garfo telescópico com tubo de 41 mm de diâmetro e curso de 120. A traseira é balança, também em alumínio forjado, com duplo amortecedor com 76 mm de curso, acabamento cromado, regulagem de precarga da mola.

FREIOS
O disco do freio dianteiro é ventilado e tem 298 mm de diâmetro, uma pinça e dois pistões. Na roda traseira, os mesmos 298 mm, só que com 1 pistão. Em vez de mangueira, o transporte do óleo é feito por flexível aeroquipe, que ajuda a não aquecer e a manter a pressão. Vem com ABS de série.

As rodas são em alumínio, aro 16”. O pneu é o Pirelli Night Dragon. O dianteiro tem medida 130/90 e o traseiro, 150/80.

O PAINEL tem velocímetro analógico com um mostrador digital multifuncional no meio, com as demais informações, inclusive conta-giros.

O banco está a 63,5 cm do chão.
Sem combustível nem óleos, ela pesa 248 kg.
O tanque tem capacidade para 12 litros e meio de gasolina.

As cores são, o vermelho escuro, tradicional da Indian, o grafite e o preto, ambos foscos.
O preço público sugerido é de 50 mil reais (R$ 49.990,00).

Veja aqui um vídeo com as imagens da Scout na pista:

Honda XRE Rally 2016

Prometendo novidades para uma família “on-off”, a Honda anuncia a chegada da XRE 300 2016 já para março.

Os destaques são:
– novo painel do tipo “blackout”
– carenagem maior
– novo tanque de combustível

 Com o tanque mais alto, carenagens maiores e novo grafismo, ela ficou mais imponente.

 O novo painel, do tipo blackout, ficou mais moderno e com melhor leitura. Seu visor traz informações completas como velocidade, nível de combustível, conta-giros (tacômetro), hodômetro total e parcial e luzes espias.

 MOTOR
 O motor passou por atualizações técnicas no cabeçote, comando, válvulas, e agora atende à segunda fase do PROMOT 4.

Ele tem 291,6 cm³, é monocilíndrico, 4 tempos, com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC – Double Overhead Camshaft), injeção eletrônica PGM-Fi (Programmed Fuel Injection), arrefecido a ar e tecnologia FlexOne, que permite a utilização de gasolina ou etanol como combustível. A potência máxima é de 25,6 cv a 7.500 rpm e o torque máximo de 2,8 kgf.m a 6.000 rpm, quando abastecido com etanol. Com gasolina perde muito pouco: 0,2 cv e 0,04 kgf.m.
A bomba de combustível que era externa, passou a ser interna.

A transmissão continua a mesma.

Honda XRE Rally 2016

CICLÍSTICA
Fácil de pilotar e com ótimo desempenho, a XRE 300 é uma excelente opção para os consumidores que procuram um upgrade para os modelos trail de menor cilindrada. Por conciliar características das motocicletas street e off-road, oferece equilíbrio e versatilidade, com resistência e disposição para encarar os mais diversos desafios em qualquer situação de trânsito.

O chassi tubular utiliza configuração de berço semiduplo.
A suspensão dianteira utiliza um garfo telescópio com 245 mm de curso. Já a traseira é do tipo Pro-link monoamortecida com curso de 225 mm.

FREIOS Na frente, disco com diâmetro de 256 mm. Atrás, disco de 220 mm. A versão Rally vem ainda com C-ABS (Combined ABS), onde o ABS é distribuído eletrônicamente, dependendo do piso e to dipo de frenagem. Em ambos os casos o sistema oferece uma condução mais estável, confortável e segura, mesmo em condições de piso com desnível, não pavimentado ou escorregadio.
Vem com rodas raiadas 21″ na dianteira de 18″na traseira.

Ela tem bom desempenho e é prática tanto para os deslocamentos urbanos quanto para passeios em pequenas trilhas.

Vem com partida elétrica, shutter-key, câmbio de 5 velocidades e transmissão final por corrente.

O tanque de combustível, além de mais alto, ganhou 200 ml e ficou com capacidade para 13,8 litros de combustível Ganhou também a nova tampa para o bocal de abastecimento, que além de atender às leis de evaporação de combustível é mais prática e esportiva,

Os comandos de guidão também mudaram: ficaram aguais aos da família 500 e ganhou o lampejador do farol.
Farol, lanterna e piscas continuam iguais.

Fabricada em Manaus (AM), a XRE é íder em vendas em sua faixa de cilindrada, e agora também conta com três anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem, além de óleo grátis em sete revisões.

Na versão Standard, sem ABS, as cores serão vermelho metálico, preto fosco e branco fosco, com preço público sugerido de R$ 15.560,00.

Já a versão com C-ABS, vem com a exclusividade da pintura vermelho rally, com preço público sugerido de R$ 17.750,00.

Os valores têm como base o Estado de São Paulo, sem despesas com frete ou seguro.

Honda XRE Rally 2016

Fotos: Suzane Carvalho

Largada da Old Stock Race em Interlagos

Hoje, durante a 2ª etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo, aconteceu a 2ª corrida experimental da Old Stock Race, que é uma “nova” categoria que estreará este ano.

O público presente foi por volta de 10.000 pessoas, que viram Wilson Fittipaldi Junior e Jan Balder puxarem o pelotão na volta de apresentação, pilotando duas Corvettes, dos anos 62 e 69.

Old Stock Race

Com apelo retrô, os carros utilizados na Old Stock race são os que correram em 1979, que foi o primeiro ano da Stock Car brasileira.  No campeonato serão permitidos carros fabricados entre 75 e 82, mas tem que ter o visual do 79.

Só que os carros de hoje estão com muitas modificações. Os motores por exemplo, estão mais leves, com preparação mais moderna, utilizam carburação weber 44 e têm entre 270 e 300 cavalos.
Os amortecedores são modernos, freios, câmbio, e a lata foi substituída pela fibra de vidro.  Assim como santo antônio mais seguro, cintos de segurança e bancos.  Os pneus não são slick; são radiais, com sulcos, de medida 205/60/16.

Jorge Claudio Schuback e Paulo Solariz

A categoria não tem só a intenção de resgatar os antigos pilotos, como o primeiro campeão brasileiro de stock car, Paulo Gomes, além Dimas de Mello Pimenta, Paulo Solariz, Jorge Claudio Schuback e Regina Calderoni, mas também são aceitos pilotos de qualquer idade, como por exemplo, o piloto de kart e fórmula, Victor Franzoni, de 20 anos, que correrá em parceria com seu pai.
Mas para os experientes, acima de 60 anos, está reservado um podium especial.

Será um campeonato brasileiro com 16 corridas em 8 datas.

Leia mais detalhes em meu site, http://suzane.com.

Assista a um compacto da corrida em http://suzane.tv.

Veja uma bela galeria de fotos aqui: http://suzanecarvalho.album.uol.com.br/old-stock-race-em-interlagos—feve

Victor Franzoni

108 Hayabusas reunidas em São Lourenço, foi o record

O Parque do Peão, localizado em Barretos, 428 km da capital paulista, sediará, de 29 de abril a 1º de maio, a 14ª edição do Barretos Motorcycles.  Considerado um dos maiores encontros de motociclistas do país, uma das atrações confirmadas para este ano é o encontros nacional e internacional da Escuderia Hayabusa.

Nivaldo Moraes, vice-presidente da Escuderia, informou que a intenção é reunir 300 motos no Parque do Peão e superar a própria marca que foi registrada em 2013. “No 5º encontro, realizado em São Lourenço/MG, conseguimos enfileirar 108 motos, foi o maior número registrado até hoje. Como Barretos tem uma ótima localização acreditamos que conseguiremos reunir as 300”, declarou.

O Barretos Motorcycles sediará a 8^a edição do Encontro Nacional e a 4^a do Encontro Internacional.  São esperados motociclistas de diversos estados brasileiros, principalmente São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, além dos estrangeiros da Argentina, Chile, Paraguai entre outros países da América do Sul.

A moto Hayabusa, da Suzuki, foi lançada em 1999 e por 10 anos foi considerada a moto mais rápida do mundo. Hoje um modelo zero quilômetro custa em média R$ 65 mil, possui um motor de 1340 cilindradas e 200 cavalos. Para registrar o recorde, as motos serão alinhadas e distribuídas de acordo com as cores, para que o feito seja registrado através de fotos e imagens em vídeo. A ação acontecerá no sábado, dia 30, às 14h, próximo à feira comercial do Parque do Peão.

Barretos Motorcycles
O encontro de motociclistas é conhecido nacionalmente por reunir cerca de 80 mil pessoas. Entre as atrações estão apresentações de acrobacias, freestyle, shows musicais, um setor comercial completo dedicado ao segmento e concurso Garota Motorcycles. A programação completa será divulgada em breve pela organização.

A Honda inicia o ano com uma importante novidade para sua linha street de baixa cilindrada. A partir deste mês, toda a rede de concessionárias passa a comercializar a nova CG 125i Fan, que incorporou nova tecnologia.

Entre as principais novidades, está o design atualizado, um novo tanque de combustível, com traços elevados e tampa esportiva, escape redimensionado com novo protetor e ponteira, e novo conjunto de pedaleiras.

LEVE E ECONÔMICA
Utilizada em grandes centros urbanos, tanto para o uso profissional quanto para o lazer, os principais atributos da nova CG 125i Fan estão relacionados à economia de combustível e a um conjunto eficiente, de grande resistência e baixo custo de manutenção. 

Seu motor monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) tem capacidade de 124,7cm³, quatro tempos, arrefecido a ar. A principal novidade é a adoção do sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) em substituição ao carburador. Com possibilidade de abastecimento apenas com gasolina, são 11,8 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,06 kgf.m a 5.000 rpm. A partida é a pedal e o câmbio, de cinco velocidades, com transmissão final por corrente.

O chassi de aço do tipo Diamond tem boas respostas em rigidez para toda a estrutura, oferecendo estabilidade e equilíbrio.

A suspensão tem garfo dianteiro telescópico, com curso de 115 mm. Já a traseira, conta com amortecedores duplos e mola, com curso de 64 mm.

Os freios são a tambor, com 130 mm na frente e 130 mm atrás. As rodas raiadas apresentam aros em alumínio e pneus 80/100-18 (dianteiro) e 90/90-18 (traseiro). Leve, todo conjunto oferece pilotagem facilitada graças ao peso de apenas 107 kg.

Com a chegada do novo modelo todas as versões oferecidas pela linha CG no Brasil passam a atender definitivamente a segunda fase do PROMOT 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares). 

Com garantia de três anos sem limite de quilometragem e fornecimento gratuito de óleo em sete revisões, será comercializada nas cores preta e vermelha com preço público sugerido de R$ 6.790,00, base no Estado de São Paulo, sem despesas de frete ou seguro.

A CG 125i Fan é fabricada em Manaus (AM) e já está disponível em toda rede de concessionárias de motocicletas Honda.

Fotos: Suzane Carvalho

Eric Granado correrá com uma Honda CBR 600 RR

A 19ª edição da maior prova de endurance de Motovelocidade do Brasil, intitulada 500 Milhas Brasil, que será realizada neste domingo, em Interlagos, comprova mais uma vez o quão o esporte é saudável para a saúde e também para o relacionamento em família.

Maria Fernanda e o pai Haroldo Rocha dividem a pilotagem da moto de n° 22

Longe de ser um esporte solitário, o esporte motor agrega aos praticantes o desenvolvimento do trabalho em equipe.  E é melhor ainda se a equipe for a própria família.
No caso da prova deste domingo, vemos pai e filha, pai e filho e irmãos compartilhando a pilotagem da mesma motocicleta, assim como pais que são mecânicos de seus filhos.

Enzo, 11, e o pai Marcelo correm na mesma moto, de n° 29

Mães cronometristas é muito comum.  A participação delas também é importante na alimentação e cuidado do equipamento de seus filhos e filhas.

Casais dividindo a mesma moto é mais comum.  Agora… mãe e filha em uma mesma moto, ainda não vi.  Mas poderemos ver esta situação em pouco tempo, já que Indy Muñoz, piloto da categoria Ninja 300, tem uma enteada de 9 anos de idade, a Raquel Vaz, que começará a correr na Honda Junior Cup este ano, acompanhando o calendário de competições da “mãe”.

Na equipe WR, o pai é o mecânico enquanto os filhos William e Wesley dividem a pilotagem

AS CORRIDAS
39 motos com motor até 500 cm³ largarão na prova preliminar que terá um total de 100 milhas, com 38 voltas.  A largada será às 10:00 horas.

Tom Kawakami corre na prova preliminar com a Yamaha R3

A pole position ficou com o piloto Meikon Kawakami que pilota uma Yamaha R3 seguido de Indy Muñoz com uma Kawasaki 300 e William Ribeiro com uma Honda CBR 500R.
Clique na imagem abaixo para ver o grid completo e o número das motos, para que você possa acompanhar a corrida.

Já a prova principal, que terá 187 voltas, é onde estão as motos mais potentes.  A variedade de motores e estilos é grande: superesportivas, nakeds e até duas big trails-tourings, como a Ducati Multistrada e a BMW S1000 XR.
A pole position ficou com a Yamaha R1 pilotada por Leandro Mello, que virá seguido de Danilo Lewis e de Marcus Vinicius.
A largada das 500 Milhas é no estilo Le Mans e se dará às 12 horas.

Leandro Mello conseguiu o melhor tempo

Clique na imagem abaixo para ver a classificação completa do grid de largada.

A Ducati Multistrada é totalmente original e recebeu somente escapamento e pedaleiras de competição.

Sem autódromo, pilotos cariocas correm por equipe de São Paulo.

Santo Feltrin, piloto e chefe de equipe, é um dos mais experientes.

Reabastecimento e troca de pilotos é um dos pontos altos da prova.

Mais de 150 pilotos participam das 500 Milhas de Moto 2016

A BMW Motorrad Brasil convoca proprietários dos modelos C 600 Sport e C 650 GT, fabricados entre abril de 2013 e janeiro de 2015, a entrarem em contato com um concessionário autorizado para agendarem uma inspeção técnica no tubo flexível do freio dianteiro e, de acordo com o resultado dessa inspeção, realizarem sua substituição gratuitamente, a partir do dia 15 de fevereiro de 2016.

Tal medida se dá pela possibilidade de ocorrer desgaste no tubo flexível do freio dianteiro, causado por atrito desse tubo com a suspensão dianteira, o que poderá ocasionar vazamentos de fluidos de freio e comprometer a capacidade de frenagem da roda dianteira, exigindo maior tempo e distância para a frenagem total da motocicleta.

O tempo gasto na realização da inspeção é de aproximadamente 30 (trinta) minutos e, do reparo, de aproximadamente 60 (sessenta) minutos.

Os chassis não sequenciais envolvidos são:

Para verificar se a sua unidade está envolvida nesta campanha ou para mais informações, ligue para o Serviço de Atendimento ao Cliente do BMW Group Brasil (0800 707 3578), de 2ª a 6ª feira, das 8 às 19 horas, ou acesse o website www.bmw-motorrad.com.br.

Já chegou nas concessionárias toda a linha 2016 da Harley-Davidson.  São 19 modelos nas famílias Sportster, Dyna, Softail, V-Rod, Touring e CVO.
Todos os modelos têm uma gama de acessórios originais, além, claro, daqueles que você pode mandar personalizar.
Os preços variam entre R$ 42.900 e R$ 151.200,00.  Ou mais, se você customizar.
É possível fazer financiamento direto com a Harley-Davidson Financial Service, dando 50% de entrada e parcelando o restante em 24 meses, com taxa de juros de 0,99% ao mês.

Liberdade, atitude, amizade, viagem, são alguns dos substantivos que definem o mundo “harleyro”, desde 1.903, quando  foi lançado o primeiro modelo nos Estados Unidos.

Está em dúvida de qual adquirir?  Veja aqui um guia prático, antes de agendar um test ride em qualquer concessionária do Brasil.  Todos os modelos vêm com ABS nos freios, alarme, imobilizador.  O frete está incluído nos preços.

FAMÍLIA SPORTSTER
Toda a família Sportster recebeu novos amortecedores dianteiro e traseiro, que agora vem com ajuste, e novos bancos.

Iron 883
Minimalista, a Iron 883, assim como a Fourty-Eight, tem por objetivo aproximar a marca dos motociclistas mais jovens. Na configuração original, não tem garupa.

Iron 883 – R$ 42.900,00
Motor: Evolution com 883 cm³
Torque: 6,7 Kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.185 mm
Altura do banco: 653 mm
Altura mínima: 140 mmv Entre-eixos: 1.515 mm
Aros: 19″e 16″
Tanque: 12,5 litros
Peso úmido: 256 kg

Fourty-Eight

Fourty-Eight – R$ 50.700,00
Motor: Evolution com 1.202 cm³
Torque: 8,97Kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.210 mm
Altura do banco: 666 mm
Altura mínima: 110 mm
Entre-eixos: 1.495 mm
Aros: 16″
Tanque: 7,9 litros
Peso úmido: 252 kg

• 1200 Custom CA

1200 Custom Limited Edition CA – R$ 51.100,00
Motor: Evolution com 1.200 cm³
Torque: 8,97Kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.225 mm
Altura do banco: 710 mm
Altura mínima: 110 mm
Entre-eixos: 1.530 mm
Aros: 16″
Tanque: 17 litros
Peso úmido: 268 kg

1200 Custom CB

Custom CB – R$ 51.100,00 A diferença para a CA é que é monocolor.

FAMÍLIA DYNA

Street Bob

Street Bob – R$ 55.800,00
Motor: Twin Cam 96 com 1.585 cm³
Torque: 11,9 kgf.m @ 3.250 rpm
Comprimento: 2.395 mm
Altura do banco: 675 mm
Altura mínima: 110 mm
Entre-eixos: 1.630 mm
Aros: 19″ e 17″
Tanque: 17,8 litros
Peso úmido: 304 kg

Low Rider

Low Rider – R$ 58.400,00
Motor: Twin Cam 96 com 1.585 cm³
Torque: 12,0 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.345 mm
Altura do banco: 680 mm
Altura mínima: 105 mm
Entre-eixos: 1.630 mm
Aros: 16″ e 17″
Tanque: 17,8 litros
Peso úmido: 302 kg

Fat Bob

Fat Bob- R$ 59.900,00
Motor: Twin Cam 96 com 1.585 cm³
Torque: 12,0 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.400 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 125 mm
Entre-eixos: 1.620 mm
Aros: 16″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 320 kg

FAMÍLIA SOFTAIL
Motor Hight Output Twin Cam 103B de 1.700 cm3  é novo 

Softail Deluxe

Softail Deluxe – R$ 69.900,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 12,1 kgf.m @ 3.000 rpm
Comprimento: 2.400 mm
Altura do banco: 670 mm
Altura mínima: 113 mm
Entre-eixos: 1.635 mm
Aros: 16″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 330 kg

Fat Boy

Fat Boy – R$ 69.900,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 12,1 kgf.m @ 3.000 rpm
Comprimento: 2.396 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 130 mm
Entre-eixos: 1.635 mm
Aros: 17″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 330 kg

Fat Boy Special

Fat Boy Special – R$ 70.900,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 12,1 kgf.m @ 3.000 rpm
Comprimento: 2.385 mm
Altura do banco: 670 mm
Altura mínima: 125 mm
Entre-eixos: 1.630 mm
Aros: 17″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 330 kg

Breakout

Breakout – R$ 73.700,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 11,8 kgf.m @ 2.750 rpm
Comprimento: 2.445 mm
Altura do banco: 660 mm
Altura mínima: 120 mm
Entre-eixos: 1.710 mm
Aros: 21″ e 18″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 322 kg

Heritage Softail Classic

Heritage Softail Classic – R$ 74.100
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 11,8 kgf.m @ 2.750 rpm
Comprimento: 2.405 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 131 mm
Entre-eixos: 1.635 mm
Aros: 16″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 341 kg

FAMÍLIA V-ROD
Os dois modelos são os únicos que tem a refrigeração do motor a água.

V-Rod Muscle

V-Rod Muscle – R$ 78.500,00
Motor: Revolution V-Twin 60° com 1.247cm³
Refrigerado a água
Torque: 11,9 kgf.m @ 6.500 rpm
Comprimento: 2.410 mm
Altura do banco: 705 mm
Altura mínima: 105 mm
Entre-eixos: 1.702 mm
Aros: 19″ e 18″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 307 kg

Night Rod Special

Night Rod Special – R$ 79.900,00
Motor: Revolution V-Twin 60° com 1.247cm³
Refrigerado a água
Torque: 11,4 kgf.m @ 7.250 rpm
Comprimento: 2.440 mm
Altura do banco: 675 mm
Altura mínima: 115 mm
Entre-eixos: 1.702 mm
Aros: 19″ e 18″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 302 kg

FAMÍLIA TOURING
Vem com piloto automático e acelerador eletrônico.

Road King Classic

Road King Classic – R$ 80.300,00
Motor: V-Twin Cam 103 Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 14,4 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.450 mm
Altura do banco: 715 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 371 kg
Capacidade da bagagem: 64 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

Street Glide Special

Street Glide Special – R$ 90.400,00
Motor: V-Twin Cam 103 Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 14,4 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.450 mm
Altura do banco: 695 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 19″ e 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 372 kg
Capacidade da bagagem: 64 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

Ultra Limited

Ultra Limited – R$ 102.800,00
Motor: V-Twin Cam 103 Cooled Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 14,3 kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.600 mm
Altura do banco: 740 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 17″ e 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 414 kg
Capacidade da bagagem: 132 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

FAMÍLIA CVO (Custom Vehicle Operation)
São as “top” de linha e as que tem maior motor, com 1.800 cc e maior torque: 16 kgf.m.
Vêm com sistema de alarme e travamento integrados sistema de monitoramento da pressão dos pneus e luzes em LED.

CVO Street Glide

CVO Street Glide – R$ 134.200,00
Motor: V-Twin Cam 103 Cooled Hight Output com 1.800 cm³
Torque: 16 kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.450 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 125 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 19″ e 18″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 395 kg
Capacidade da bagagem: 68 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

CVO Limited

CVO Limited – R$ 151.200,00
Motor: V-Twin Cam 103 Cooled Hight Output com 1.800 cm³
Torque: 16 kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.600 mm
Altura do banco: 720 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 17″ e 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 433 kg
Capacidade da bagagem: 132 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

Mas se você quer uma “Harley” zero, e não faz questão que tenha as últimas atualizações, pode adquirir ainda as unidades 2015 que estão em estoque, nas mesmas condições de financiamento, mas com preço do ano passado.  A V-Rod Muscle e a Night Rod Special estão entre elas.

Já é possível também alugar uma Harley-Davidson. No site oficial você encontra as informações.