Os pneus são o principal elo entre o veículo e o solo. Eles são responsáveis pelo atrito entre o carro e o solo, transmitindo a força do motor e fazendo com que o carro se locomova.  Se forem ruins, não transmitem toda a potência.  Suportam a carga do veículo e absorvem os impactos do terreno.  Se forem ruins, fica incômodo estar dentro do carro, pois os passageiros sentirão mais as imperfeições do asfalto.  Eles exercem influência em todo o comportamento dinâmico de um carro. Se forem ruins, não adianta ter bons amortecedores e molas, pois os pneus não lerão os movimentos de transferência de peso.  Por isso, suas boas condições são iimprescindíveis para a segurança de motoristas e passageiros.

É muito importante que proprietários de veículos tenham consciência da importância de um bom pneu e jamais economizem na hora de trocá-los.  Prefira sempre aqueles que são compostos com um tipo de borracha que ofereça maior “grip” (aderência), mesmo que sua durabilidade for menor, ou sejam mais caros.  A SEGURANÇA tem que estar à frente de tudo.

José Carlos Quadrelli, gerente geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone, define: “O pneu possui diversos componentes cujas funções influem diretamente nos sistemas de suspensão, transmissão, tração, direção e frenagem. Seu conhecimento adequado ajuda o consumidor a ter mais segurança e economia com o seu veículo”, diz.

Para ajudar os motoristas, a empresa elaborou um material detalhando as estruturas  e suas respectivas funções:

Estrutura de um pneu:

• Banda de rodagem: é a única parte do pneu em contato com o solo. O desenho da banda de rodagem afeta a aderência em pisos secos e molhados e influência diretamente a emissão de ruído e a drenagem de água. A banda de rodagem possui os seguintes elementos principais:

– Sulcos: servem para drenar a água, evitar deslizamento, refrigerar e reduzir ruídos. São neles que se encontram os TWIs (Tread Wear Indicator) que sinalizam quando o pneu deve ser trocado.

– Ombro: essa parte do pneu é uma das que mais sofrem pelos desgastes excessivos. É uma área de grande esforço, pois recebe a força lateral durante as curvas e tem arrastes intermitentes.

– Barras: as barras geram a tração e são a parte em contato com o solo.

– Ranhuras: auxiliam a drenagem de água e a refrigeração do pneu. As ranhuras também são responsáveis por diminuir a ressonância.

• Lateral: possui borracha com propriedades específicas mais resistentes à fadiga gerada pela grande solicitação de flexão e extensão, além do envelhecimento devido ao tempo de exposição a ações climáticas. Também sofre abrasões intermitentes devido a roçamentos.

• Talão: é formado por fios de aço banhados por cobre e revestido individualmente por borracha para evitar a oxidação e facilitar a adesão. O talão fixa o pneu na roda de maneira a evitar o vazamento de ar e garantir que não ocorrerá destalonamento durante a solicitação normal de uso.

• Cintas estabilizadoras: as cintas têm influência direta no desempenho do pneu, na dirigibilidade, no conforto e em sua durabilidade. Cada cinta é formada por fios de aço de configurações específicas para determinadas aplicações e é revestida de borracha para facilitar a adesão com outros compostos de borracha. Tem a função de proporcionar estabilidade na zona de rodagem, proteger a carcaça de impactos e perfurações, além de restringir o diâmetro do pneu.

• Carcaça: também possuindo direta influência no desempenho, a carcaça é formada por cordonéis de poliéster, nylon ou aço. As lonas de corpo recebem uma camada de borracha de ambos os lados para aumentar a adesão e evitar atrito interno. A carcaça resiste à pressão, suporta peso, choques, esforços gerados pelo torque do motor e aquecimento gerados por alta velocidade.

§  Estanque ou liner: presente nos pneus sem câmara de ar, o estanque é o revestimento interno formado por camadas de borracha que protegem a carcaça contra umidade, além de estancar o vazamento do ar comprimido, evitando a perda de pressão do pneu.

Nas inscrições das laterais dos pneus é possível ler o tamanho, capacidade de carga e velocidade máxima para aquele pneu, modelo, origem, certificações de qualidade e data de fabricação. Todos os pneumáticos possuem estas informações em suas paredes laterais. Estes dados funcionam como o “DNA” do pneu e são de extrema importância para a segurança do motorista, além de úteis na troca dos pneus.

“As montadoras realizam testes rígidos para escolherem os modelos mais indicados de pneus para cada tipo de veículo. Todas as especificações do produto escolhido podem ser encontradas no manual do proprietário”, diz Quadrelli. 

Para entender melhor as nomenclaturas, vamos tomar como exemplo o pneu Bridgestone B250 Ecopia 165/70R13 79T:

Bridgestone Turanza 205/60 R16

Bridgestone – nome do fabricante
B250 – denominação comercial do produto (modelo)
Ecopia – identificação de versão com baixa resistência ao rolamento
165 – largura nominal da seção do pneu em milímetros
70 – altura da seção do pneu (70% da medida da largura nominal da seção do pneu)
R – tipo de construção “Radial”
13 – diâmetro do aro em polegadas
79 – índice de capacidade de carga (437 kg)
T – símbolo de velocidade máxima (190 km/h)

Além destas indicações, existe um número de série composto de 11 dígitos em seguida à palavra “DOT” em uma das paredes laterais (que identifica o “Department of Transportation” dos EUA e que instituiu este tipo de marcação). Os quatro últimos dígitos deste número identificam a data de fabricação do pneu: 1316 – data de fabricação (Ex.: 13ª semana de 2016)

Quando a vida útil do pneu chega ao fim, muitos motoristas ficam na dúvida sobre qual modelo comprar. Mesmo que a versão do pneu tenha sua produção encerrada ou se opte por outra fabricante, com essas informações, o consumidor consegue comprar um produto que segue as recomendações que constam no manual do veículo.

Mirando os motociclistas do interior, loja em Shopping Center é temporária

A lenda chegou… e dessa vez, no interior de São Paulo. Após aportar nas capitais São Paulo, Florianópolis, Rio de Janeiro e Belo Horizonte, Campinas é a primeira cidade a receber uma loja da centenária marca de motocicletas, Indian Motorcycle.

Localizada no Shopping Iguatemi, foi inaugurada no dia 30 de maio, comercializará toda a gama de vestuário e acessórios da Indian, além de suas motos, claro.  A loja está oferecendo também test rides com os modelos.  Não perca a oportunidade.

O proprietário é o Grupo Power, que já atua como concessionário da marca com a Indian São Paulo e está investindo em Campinas por achar que o interior do estado tem um grande potencial e a loja temporária funcionará como um teste para medir a reação do mercado, servindo de base para que no futuro aconteça uma eventual evolução de loja para uma concessionária, que além da venda de motocicletas e produtos, também ofereceria serviços.

A loja da Indian Motorcycle no Shopping Iguatemi fica aberta todos os dias da semana, sendo das 11:00 da manhã, às 22:00 horas de segunda à sábado, e das 12:00 as 22:00 aos domingos.

Sobre a Indian Motorcycle
Fundada em 1901, nos Estados Unidos, em poucos anos, a companhia criou o primeiro motor americano V-Twin a 42 graus para motocicletas. Com isso, as motos produzidas pela empresa foram responsáveis por diversos recordes de velocidade e distância dos Estados Unidos, tornando-se líder de mercado, com recorde de vendas com 32.000 produtos comercializados em 1913.

O sucesso nas competições engloba até mesmo uma vitória no Tourist Troophy da Ilha de Man em 1912, fazendo da Indian a única marca de motorcicletas americana a vencer esta difícil e famosa prova.

A empresa foi a responsável por desenvolver soluções inovadoras que vieram a se tornar bastante comuns para o mercado de duas rodas, como: suspensão dianteira ajustável, partida elétrica,  iluminação elétrica, suspensão traseira tipo “Swinging-arm”, acelerador rotativo no punho e transmissão com duas velocidades.

Em 2011 a Polaris Industries adquiriu todos os direitos sobre a Indian Motorcycle, preservando a herança e a importância histórica para o setor de duas rodas, mas focando no futuro, com produtos modernos e com tecnologia de ponta. Esse retorno torna possível que os amantes de motocicletas possam finalmente realizar o sonho de ter um modelo da marca. Com faturamento de US$ 4,7 bilhões em 2015 a Polaris está presente, além do Brasil, em mais de 130 países.

De junho a novembro o KTM Duke Tour Brasil 2016 vai proporcionar uma experiência >>Ready To Race a motociclistas de 20 cidades do País.

A versão brasileira do programa mundial promovido pela marca austríaca vai oferecer uma série de atividades durante um dia, incluindo instrução de pilotagem e test ride dos modelos KTM 200 Duke e KTM 390 Duke ABS.

“Além de tornar a marca mais conhecida entre o público brasileiro no segmento street, o objetivo dessa ação não é apenas proporcionar um test-ride, mas levar os participantes para um ambiente em que possam desfrutar e colocar em ação toda a tecnologia que essas motocicletas proporcionam e que as diferenciam das concorrentes até 500cc, como suspensão dianteira invertida e freios a disco com pistões de montagem radial, além da potência e dirigibilidade”, explica José Ricardo Siqueira, gerente de marcas Dafra. “A experiência com certeza fará com que os motociclistas percebam todo o know-how, conceito e tecnologia ReadyToRace oriundos das competições e aplicados em todos os modelos da KTM”.

Podem participar motociclistas comprovadamente habilitados que possuam (ou não) motos de qualquer marca. Quem já é um cliente KTM Duke poderá participar de toda a programação e ainda terá a oportunidade de colocar sua 200 Duke ou 390 Duke na pista.

Os encontros acontecerão sempre aos sábados em kartódromos e autódromos. O primeiro deles será realizado no próximo dia 11 de junho em conjunto com a concessionária KTM OrangeBH, de Belo Horizonte. A Motul, fornecedora oficial de óleo lubricante da KTM no País, também estará presente.

Para se inscrever, os interessados devem comparecer à loja pessoalmente e apresentar o documento de habilitação. As vagas são limitadas e serão encerradas na sexta-feira, dia 10 de junho.

INFORMAÇÕES:
O que: KTM DUKE TOUR BRASIL 2016 // ETAPA BH
Quando: sábado, 11 de junho, das 8h às 15h
Onde: Kartódromo RBC Racing
Inscrições: de 4 a 10 de Junho, na OrangeBH: Av. Barão Homem de Melo, 4278 – Belo Horizonte // Tel: (31) 2512-2200
Vagas: LIMITADAS

CALENDÁRIO KTM DUKE TOUR BRASIL 2016*:
11/06  >> BELO HORIZONTE/MG
25/06  >> SÃO PAULO/SP
02/07  >> RECIFE/PE
09/07  >> JOÃO PESSOA/PB
16/07   >> CABO FRIO/RJ
23/07   >> CAMPINAS/SP
30/07   >> VITÓRIA/ES
06/08   >> JUIZ DE FORA/MG
13/08   >> GOIÂNIA/GO
20/08  >> BELÉM
27/08  >> CURITIBA/PR
03/09  >> RIO DE JANEIRO/RJ
10/09  >> BELO HORIZONTE
17/09  >> SÃO PAULO
24/09  >> SOROCABA
01/10  >> NITERÓI
08/10  >> MOGI DAS CRUZES
15/10  >> MARINGÁ
22/10  >> FLORIANÓPOLIS
29/10  >> CAXIAS DO SUL
05/11  >> PORTO ALEGRE

KTM 200 DUKE
Primeiro modelo global da marca austríaca, a 200 Duke é sucesso em todos os mercados onde é comercializada, oferecendo diversão e potência, visual agressivo que realça o desempenho e excelente relação peso/potência: 26cv e 129,5 kg. Todo o conjunto emite uma clara mensagem: a KTM 200 Duke é diferenciada na cidade, esportiva na estrada e divertida em qualquer lugar. Preço Público Sugerido: R$ 15.990

KTM 390 DUKE ABS
A 390 Duke segue o conceito Ready To Race, que representa todas as motocicletas KTM, e tem inspiração na top de linha 1290 Super Duke R, apresentando poderosa aceleração, 44 cv de potência, alta tecnologia, incluindo freios ABS de série, e design extraordinário. Com a melhor relação peso/potência da categoria, a 390 Duke é ágil na cidade, extremamente rápida em estradas mais sinuosas e totalmente divertida em qualquer condição, ou seja, uma verdadeira KTM. Preço Público Sugerido: R$ 21.990

Sobre a KTM
KTM-Sportmotorcycle AG foi fundada em 1953 em Mattighofen, na Áustria. É uma fabricante de motocicletas, a maior marca europeia (123,859 unidades) e a marca premium de mais rápido crescimento em todo o mundo (+17 %), com uma presença global em 64 países. Desde a sua criação, a KTM ganhou mais de 250 campeonatos mundiais, incluindo 14 vitórias consecutivas no mundialmente famoso Rally Dakar.   www.ktm.com.br

Sobre a DAFRA
Uma empresa brasileira inovadora, a DAFRA Motos foi criada em 2007 pelo Grupo Itavema. Com a marca DAFRA, produz e comercializa motocicletas e scooters de 50cm³ a 400cm³, além de bicicletas elétricas. Além de gestora da operação da KTM no Brasil, a DAFRA é responsável pela produção e distribuição de produtos de outras marcas europeias no Brasil.   www.daframotos.com.br

Foto: Antônio Trivelin – Gazeta de Piracicaba

Comunicamos que, devido às fortes chuvas e ventos, a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes de Piracicaba – SEMUTTRAN, teve que adiar os Cursos de Pilotagem Avançada para Motocicletas programados para este final de semana na Fundação Municipal de Ensino de Piracicaba, FUMEP.

COMUNICADO AOS PROPRIETÁRIOS
DE MOTOCICLETAS HARLEY-DAVIDSON

A Harley-Davidson do Brasil convoca os proprietários das motocicletas Dyna^®, modelo Low Rider^®, ano de fabricação 2015, modelo 2016, para comparecerem a uma concessionária da marca.

O objetivo desta campanha é solicitar o encaminhamento das 196 motocicletas envolvidas à rede de concessionárias Harley-Davidson, para a substituição do interruptor de ignição. Tal medida é necessária pois em decorrência da vibração do motor, o interruptor poderá ser danificado internamente, ocasionando o desligamento inesperado da motocicleta enquanto a mesma estiver em movimento.

Para certificar se o veículo deve ser direcionado a uma concessionária, a Harley-Davidson divulga informações aos clientes no site da empresa (www.harley-davidson.com.br), no SAC (Serviço de Atendimento ao Consumidor) – 0800 724 1188, de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h (exceto feriados) – ou ainda por e-mail (sac@harley-davidson.com.br). A Harley-Davidson também enviou carta aos proprietários, com base em seu banco de dados.

O serviço será realizado gratuitamente e terá duração máxima de 30 minutos. Para comodidade dos clientes, a Harley-Davidson recomenda o agendamento prévio do serviço em uma concessionária da marca. Para informações adicionais, basta consultar uma revenda, acessar a página eletrônica da empresa ou contatar o SAC.

Esta iniciativa visa manter o compromisso de respeito aos consumidores e o foco da empresa em oferecer produtos com qualidade e segurança.

Com o mercado de scooters se aquecendo, a Yamaha lança a concorrente da Honda PCX e da Dafra Cityclass.

Assista à minha apresentação completa da NMax 160:

A Yamaha Motor da Amazônia Ltda. convoca os proprietários das motocicletas XTZ150 CROSSER, modelo 2015, conforme numeração de chassis abaixo, para agendar numa concessionária autorizada a substituição gratuita do chassi.

As equipes FEI Baja 2, do Centro Universitário da FEI, de São Bernardo do Campo (SP); Mangue Baja 1, da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE); e UDESC Velociraptor, da Universidade do Estado de Santa Catarina, representarão o Brasil na competição Baja SAE Rochester, realizada pela SAE International de 9 a 12 de junho, em Rochester, Nova York (EUA). Estão inscritos na competição 100 carros off-road de diversos países.

O passaporte das equipes brasileiras para a competição norte-americana foi a classificação na 22ª Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS, ocorrida este ano em São José dos Campos (SP), com carros que os estudantes projetaram e construíram dentro das próprias universidades.

De acordo com os capitães das três equipes os carros tiveram poucas modificações, no chassi e na parede de fogo, relacionadas a adequações ao regulamento da competição internacional.

FEI Baja 2 – Primeira colocada na competição nacional, a equipe FEI Baja 2 embarca nesta sexta-feira, 27 de maio, com 9 alunos e o professor-orientador. “O trabalho desenvolvido desde o início da temporada envolveu dedicação e foco por parte de todos da equipe, exigiu determinação, estamos confiantes”, disse Leonardo Augusto Massashi Ito, capitão da equipe FEI Baja 2, aluno do 7º ciclo.

Projetado para a competição nacional por 25 graduandos de engenharia mecânica, elétrica, de automação e controle e de produção, o carro agrega mudanças na geometria da carenagem, fabricada pela primeira vez pelo processo de termoformagem para melhor desempenho aerodinâmico, na caixa de transmissão, no material aplicado na suspensão dianteira e traseira, toda em alumínio, e no redimensionamento dos elementos de fixação para a redução da massa do protótipo. Também foi desenvolvida uma nova CVT (Continuously Variable Transmission), com redução da inércia das massas girantes comparadas ao sistema utilizado na temporada anterior.

Mangue Baja 1 UFPE – Com embarque marcado para sábado, 28 de maio, a equipe Mangue Baja 1, segunda colocada pela segunda vez consecutiva na prova nacional, vai para Rochester com 21 componentes. O carro alia tendências mundiais de sustentabilidade baseadas em estudos e análises para redução de consumo de combustível e de emissões de poluentes, além de baterias de lítio-polímero sustentadas por energia solar, menos agressivas ao meio ambiente que as de chumbo.

Vitor de Siqueira Lopes, capitão da Mangue Baja 1, destaca a confiabilidade como diferencial do projeto “A confiabilidade do projeto desde o desenvolvimento, por meio de um software de simulação e validações de análises de testes de bancada e de campo, é um ponto forte do nosso carro”, aponta.

UDESC Velociraptor – Veterana na competição brasileira, mas novata na competição internacional a UDESC Velociraptor viaja em 1º de junho com otimismo na mala. “Estamos confiantes e temos certeza de será uma grande oportunidade de aprendizado”, diz Rodrigo Tamanini, capitão da equipe. O carro que classificou a equipe na competição brasileira tem mudanças na suspensão traseira e redução de massa obtida pela utilização de novos materiais como policarbonato e aços de maior resistência, além de processos de fabricação de peças com corte a água e eletroerosão, ampliando as possibilidades de produzir e melhorar componentes.

Carros – Os veículos Baja SAE são protótipos de estrutura tubular em aço, monopostos, para uso fora de estrada, com quatro ou mais rodas e motor padrão de 10 HP, que devem ser capazes de transportar pilotos com até 1,90 m de altura, pesando até 113,4 kg. Os sistemas de suspensão, transmissão e freios, assim como o próprio chassi, são projetados e construídos pelas equipes, que têm, ainda, a tarefa de buscar patrocínio para viabilizar o projeto.

HISTÓRIA
O projeto Baja SAE foi criado na Universidade da Carolina do Sul, nos Estados Unidos, sob a direção do Dr. John F. Stevens. Lá, a primeira competição ocorreu em 1976. O ano de 1991 marcou o início das atividades da SAE BRASIL, que em 1994 lançava o projeto Baja SAE BRASIL. No ano seguinte, era realizada a primeira competição nacional, na pista Guido Caloi, bairro do Ibirapuera, cidade de São Paulo. Em 1996, a competição foi transferida para o Autódromo de Interlagos, onde ficaria até o ano de 2002. A partir de 2003 a competição passou a ser realizada em Piracicaba, interior de São Paulo, no ECPA – Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo. Em 2016, a competição foi realizada em São José dos Campos. Desde 1997 a SAE BRASIL também apoia a realização de eventos regionais do Baja SAE BRASIL, por meio de suas Seções Regionais. Desde então, dezenas de eventos foram realizados em vários Estados do País como Rio Grande do Sul, São Paulo, Minas Gerais e Bahia.

“Live your legend” é a nova campanha global de marketing da Harley-Davidson

Ícone de estilo de vida, H-D reforça a mensagem de legado da marca com o slogan: “Troque meras lembranças por momentos inesquecíveis”

A Harley-Davidson do Brasil lança este mês a campanha global de marketing da marca, “Live your legend”, que tem como objetivo central inspirar as futuras gerações de motociclistas a investir em experiências do presente e não deixar que faltem momentos únicos e inesquecíveis em suas vidas, que construirão um valioso legado para elas.

A nova campanha se conecta com os clientes de maneira emocional, recuperando os valores que apenas uma marca que desperta paixão como a Harley-Davidson pode transmitir, como união, inspiração e o verdadeiro espírito de liberdade e atitude sobre duas rodas.

“Os nossos clientes buscam diferenciação e compartilham dos principais atributos da Harley-Davidson, que são a liberdade, a atitude e a irmandade. Lançamos essa campanha no Brasil para reforçar a mensagem para que as novas gerações vivam intensamente todos os momentos e experiências de suas vidas, para formarem seu próprio legado”, ressalta Flávio Villaça, gerente de Marketing, Produto e Relações Públicas da Harley-Davidson do Brasil.

Para essa campanha foi desenvolvido um comercial para a TV por assinatura, que será lançado em maio, nos canais Globo News, Fox, Fox Sports, Discovery Channel e History Channel, e será veiculado até o fim de junho.

Por ser se tratar de uma campanha que ressalta a consideração, os sentimentos do consumidor pela marca e pretende aprofundar o seu lado emocional com a Harley-Davidson, será divulgado nas redes sociais oficiais da H-DB vídeos com relatos de clientes que tenham alguma história ou passaram por situações inesquecíveis com a sua Harley. A ideia é enfatizar que agora é o momento de construir o seu legado, sem deixar nada para depois, e fazer algo grande para as próximas gerações.

Os clientes poderão compartilhar suas histórias pelas redes sociais. No site oficial da Harley-Davidson há um painel digital de fotos (Trophy Wall), no qual, por meio da hashtag #LIVEYOURLEGEND, serão publicadas automaticamente todas as imagens postadas pelo Instagram da marca. Site da campanha: http://bit.ly/24Q342b(link seguro).

Além disso, todas as concessionárias H-D no Brasil contarão com um mural físico nas lojas (Trophy Wall), que é a parte principal do conceito e será abastecido com fotos que registrem as histórias marcantes, lendárias e inesquecíveis dos clientes juntos de suas Harley-Davidson.

Afinal de contas, não é sobre o número de quilômetros. São as experiências ao lado das pessoas que realmente importam. Pilotar uma Harley-Davidson é mais do que ir de um ponto ao outro. É tudo que se leva do caminho!

CONDIÇÕES DE COMPRA
A marca lança, exclusivamente neste mês, condições inéditas de compra, focadas nas famílias Sportster®, Softail® e Touring.

Com o apoio da Harley-Davidson Financial Services, braço financeiro da H-D, continua vigente para os modelos relacionados abaixo a taxa de 0,99% ao mês com entrada de 50% e saldo em 12 ou 24 parcelas, válida para as motocicletas ano/modelo 2015/2016 e 2016/2016. As condições apresentadas vão até 31 de maio de 2016.

As representantes da família Sportster®, a Iron 883™ e a Forty-Eight®, são autênticas Dark Custom™ dotadas de muitos cavalos de potência, alma e atitude. Além de possuírem o espírito de rebeldia em seu DNA e a senha para a liberdade e autoexpressão, elas contam com uma condição especial de compra para este mês. Saindo de R$ 42,9 mil por R$ 37,9 mil e de R$ 50,7 mil por R$ 45,7 mil, respectivamente.

Aqueles que se empolgam com o estilo clássico da Harley-Davidson, a família Softail® não fica atrás e chega com uma condição única para um dos modelos mais famosos, a Fat Boy® Special, que este mês, de R$ 70,9 mil, fica por R$ 63,9 mil. De perfil baixo e agressivo, a Breakout®, que também conta com o novo motor High Output Twin Cam 103B™ e pneus largos, tem a mesma condição, saindo por R$ 66,7 mil ao invés de R$ 73,7 mil. E a icônica Heritage Softail® Classic sai de R$ 74,1 mil por R$ 67,1 mil.

DESCONTOS DE ATÉ 10 MIL REAIS
A TOP Ultra Limited, representante da família Touring e resultado do Projeto Rushmore, está com uma condição exclusiva de compra que faz com que a motocicleta saia de R$ 102,8 mil por R$ 92,8 mil. Já a Street Glide® Special cai de R$ 90,4 mil por R$ 80,4 mil.

Fonte: Printerpress

COMUNICADO OFICIAL

A direção do Moto 1000 GP anunciou nesta sexta-feira (20), em tom oficial, a não realização de seu campeonato de motovelocidade na temporada de 2016. Os efeitos da crise enfrentada pelo Brasil e a deterioração do cenário econômico nacional, acentuada desde o início deste ano, trouxeram reflexos incontornáveis, que determinaram a descontinuação do evento, segundo explicou seu promotor e organizador, o ex-piloto Gilson Scudeler.

“Estávamos desde julho do ano passado em tratativas de renovação dos acordos com nossos patrocinadores para 2016. O orçamento estava definido e viabilizado em dezembro”, segundo Scudeler. “Só que a cada semana havia uma piora da conjuntura e as dificuldades foram aumentando. A economia veio se deteriorando e isso foi decisivo para que tivéssemos de anunciar essa triste decisão aos pilotos e às equipes do Moto 1000 GP”.

A indefinição dos rumos do momento econômico do Brasil nos primeiros meses do ano adiou as definições de apoiadores que apostaram no evento nas temporadas anteriores e contribuiu para o recuo de pelo menos um novo patrocinador máster. “O campeonato não vai acontecer porque, dentro dessa nova realidade, não conseguimos fechar o orçamento necessário para mantê-lo de acordo com o padrão dos cinco primeiros anos”, afirmou Scudeler.

O novo patrocinador máster do Moto 1000 GP reafirmou, ainda em abril, o interesse na associação de sua marca ao evento. “Estávamos negociando o novo contrato desde o início do ano. O patrocinador nos solicitou mais alguns dias de prazo e também a readequação no modelo de sua participação, o que nos sinalizou que conseguiríamos manter o campeonato, mas a espera acabou se prolongando demais e não houve definições”, revelou o promotor.

A direção do Moto 1000 GP não permaneceu passiva durante a fase em que aguardava definições. “Pelo contrário, buscamos continuadamente novos apoiadores para recompor o orçamento, ou pelo menos parte dele, para manter o campeonato em atividade com o mesmo padrão”, detalhou Scudeler. “Avaliamos a adoção de novos formatos, como a redução de duas etapas e a readequação da nossa estrutura, mas a conta não fechou, infelizmente”.

Gilson Scudeler comentou que o campeonato de 2016 seria o melhor da história do Moto 1000 GP. “Trabalhamos nisso desde a metade de 2015, tudo já estava delineado e um novo patrocinador estava chegando. Infelizmente um somatório de dificuldades atingiu duramente o nosso planejamento. Só tenho a agradecer aos pilotos, às equipes, a apoiadores e patrocinadores, à imprensa e aos torcedores. É um ciclo que se fecha na motovelocidade”, encerrou.

Fonte: Grelak Comunicação