Já chegou nas concessionárias toda a linha 2016 da Harley-Davidson.  São 19 modelos nas famílias Sportster, Dyna, Softail, V-Rod, Touring e CVO.
Todos os modelos têm uma gama de acessórios originais, além, claro, daqueles que você pode mandar personalizar.
Os preços variam entre R$ 42.900 e R$ 151.200,00.  Ou mais, se você customizar.
É possível fazer financiamento direto com a Harley-Davidson Financial Service, dando 50% de entrada e parcelando o restante em 24 meses, com taxa de juros de 0,99% ao mês.

Liberdade, atitude, amizade, viagem, são alguns dos substantivos que definem o mundo “harleyro”, desde 1.903, quando  foi lançado o primeiro modelo nos Estados Unidos.

Está em dúvida de qual adquirir?  Veja aqui um guia prático, antes de agendar um test ride em qualquer concessionária do Brasil.  Todos os modelos vêm com ABS nos freios, alarme, imobilizador.  O frete está incluído nos preços.

FAMÍLIA SPORTSTER
Toda a família Sportster recebeu novos amortecedores dianteiro e traseiro, que agora vem com ajuste, e novos bancos.

Iron 883
Minimalista, a Iron 883, assim como a Fourty-Eight, tem por objetivo aproximar a marca dos motociclistas mais jovens. Na configuração original, não tem garupa.

Iron 883 – R$ 42.900,00
Motor: Evolution com 883 cm³
Torque: 6,7 Kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.185 mm
Altura do banco: 653 mm
Altura mínima: 140 mmv Entre-eixos: 1.515 mm
Aros: 19″e 16″
Tanque: 12,5 litros
Peso úmido: 256 kg

Fourty-Eight

Fourty-Eight – R$ 50.700,00
Motor: Evolution com 1.202 cm³
Torque: 8,97Kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.210 mm
Altura do banco: 666 mm
Altura mínima: 110 mm
Entre-eixos: 1.495 mm
Aros: 16″
Tanque: 7,9 litros
Peso úmido: 252 kg

• 1200 Custom CA

1200 Custom Limited Edition CA – R$ 51.100,00
Motor: Evolution com 1.200 cm³
Torque: 8,97Kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.225 mm
Altura do banco: 710 mm
Altura mínima: 110 mm
Entre-eixos: 1.530 mm
Aros: 16″
Tanque: 17 litros
Peso úmido: 268 kg

1200 Custom CB

Custom CB – R$ 51.100,00 A diferença para a CA é que é monocolor.

FAMÍLIA DYNA

Street Bob

Street Bob – R$ 55.800,00
Motor: Twin Cam 96 com 1.585 cm³
Torque: 11,9 kgf.m @ 3.250 rpm
Comprimento: 2.395 mm
Altura do banco: 675 mm
Altura mínima: 110 mm
Entre-eixos: 1.630 mm
Aros: 19″ e 17″
Tanque: 17,8 litros
Peso úmido: 304 kg

Low Rider

Low Rider – R$ 58.400,00
Motor: Twin Cam 96 com 1.585 cm³
Torque: 12,0 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.345 mm
Altura do banco: 680 mm
Altura mínima: 105 mm
Entre-eixos: 1.630 mm
Aros: 16″ e 17″
Tanque: 17,8 litros
Peso úmido: 302 kg

Fat Bob

Fat Bob- R$ 59.900,00
Motor: Twin Cam 96 com 1.585 cm³
Torque: 12,0 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.400 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 125 mm
Entre-eixos: 1.620 mm
Aros: 16″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 320 kg

FAMÍLIA SOFTAIL
Motor Hight Output Twin Cam 103B de 1.700 cm3  é novo 

Softail Deluxe

Softail Deluxe – R$ 69.900,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 12,1 kgf.m @ 3.000 rpm
Comprimento: 2.400 mm
Altura do banco: 670 mm
Altura mínima: 113 mm
Entre-eixos: 1.635 mm
Aros: 16″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 330 kg

Fat Boy

Fat Boy – R$ 69.900,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 12,1 kgf.m @ 3.000 rpm
Comprimento: 2.396 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 130 mm
Entre-eixos: 1.635 mm
Aros: 17″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 330 kg

Fat Boy Special

Fat Boy Special – R$ 70.900,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 12,1 kgf.m @ 3.000 rpm
Comprimento: 2.385 mm
Altura do banco: 670 mm
Altura mínima: 125 mm
Entre-eixos: 1.630 mm
Aros: 17″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 330 kg

Breakout

Breakout – R$ 73.700,00
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 11,8 kgf.m @ 2.750 rpm
Comprimento: 2.445 mm
Altura do banco: 660 mm
Altura mínima: 120 mm
Entre-eixos: 1.710 mm
Aros: 21″ e 18″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 322 kg

Heritage Softail Classic

Heritage Softail Classic – R$ 74.100
Motor: Twin Cam 103B Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 11,8 kgf.m @ 2.750 rpm
Comprimento: 2.405 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 131 mm
Entre-eixos: 1.635 mm
Aros: 16″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 341 kg

FAMÍLIA V-ROD
Os dois modelos são os únicos que tem a refrigeração do motor a água.

V-Rod Muscle

V-Rod Muscle – R$ 78.500,00
Motor: Revolution V-Twin 60° com 1.247cm³
Refrigerado a água
Torque: 11,9 kgf.m @ 6.500 rpm
Comprimento: 2.410 mm
Altura do banco: 705 mm
Altura mínima: 105 mm
Entre-eixos: 1.702 mm
Aros: 19″ e 18″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 307 kg

Night Rod Special

Night Rod Special – R$ 79.900,00
Motor: Revolution V-Twin 60° com 1.247cm³
Refrigerado a água
Torque: 11,4 kgf.m @ 7.250 rpm
Comprimento: 2.440 mm
Altura do banco: 675 mm
Altura mínima: 115 mm
Entre-eixos: 1.702 mm
Aros: 19″ e 18″
Tanque: 18,9 litros
Peso úmido: 302 kg

FAMÍLIA TOURING
Vem com piloto automático e acelerador eletrônico.

Road King Classic

Road King Classic – R$ 80.300,00
Motor: V-Twin Cam 103 Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 14,4 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.450 mm
Altura do banco: 715 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 371 kg
Capacidade da bagagem: 64 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

Street Glide Special

Street Glide Special – R$ 90.400,00
Motor: V-Twin Cam 103 Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 14,4 kgf.m @ 3.500 rpm
Comprimento: 2.450 mm
Altura do banco: 695 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 19″ e 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 372 kg
Capacidade da bagagem: 64 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

Ultra Limited

Ultra Limited – R$ 102.800,00
Motor: V-Twin Cam 103 Cooled Hight Output com 1.690 cm³
Torque: 14,3 kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.600 mm
Altura do banco: 740 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 17″ e 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 414 kg
Capacidade da bagagem: 132 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

FAMÍLIA CVO (Custom Vehicle Operation)
São as “top” de linha e as que tem maior motor, com 1.800 cc e maior torque: 16 kgf.m.
Vêm com sistema de alarme e travamento integrados sistema de monitoramento da pressão dos pneus e luzes em LED.

CVO Street Glide

CVO Street Glide – R$ 134.200,00
Motor: V-Twin Cam 103 Cooled Hight Output com 1.800 cm³
Torque: 16 kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.450 mm
Altura do banco: 690 mm
Altura mínima: 125 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 19″ e 18″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 395 kg
Capacidade da bagagem: 68 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

CVO Limited

CVO Limited – R$ 151.200,00
Motor: V-Twin Cam 103 Cooled Hight Output com 1.800 cm³
Torque: 16 kgf.m @ 3.750 rpm
Comprimento: 2.600 mm
Altura do banco: 720 mm
Altura mínima: 135 mm
Entre-eixos: 1.625 mm
Aros: 17″ e 16″
Tanque: 22,7 litros
Peso úmido: 433 kg
Capacidade da bagagem: 132 litros
Tela de 6,5″
Áudio, USB, Bluetooth

Mas se você quer uma “Harley” zero, e não faz questão que tenha as últimas atualizações, pode adquirir ainda as unidades 2015 que estão em estoque, nas mesmas condições de financiamento, mas com preço do ano passado.  A V-Rod Muscle e a Night Rod Special estão entre elas.

Já é possível também alugar uma Harley-Davidson. No site oficial você encontra as informações.

Uma nova Honda Biz chega ao mercado, agora com o motor de 110 cc e injeção eletrônica que também equipa a POP 110 i.
A Biz se caracteriza por ser uma motocicleta mais acessível, sem deixar de lado conforto, economia e praticidade.

Produzida na fábrica de Manaus (AM), a nova integrante da linha Biz segue design moderno com destaque ao conjunto de carenagens, característico dos modelos da categoria CUB. É indicada inclusive a motociclistas com pouca experiência em duas rodas e que buscam uma opção de transporte mais simples, prática, versátil e principalmente econômica.

 Ela vem com painel de instrumentos, que é exclusivo desta versão, com hodômetro e marcador de nível de combustível.
Sob o assento, o guarda-objetos está maior e dá para guardar o capacete ou bolsas.

Desempenho com economia
Com um conjunto mecânico simples e eficiente, a nova Biz 110i oferece disposição e economia seja no uso para o lazer ou profissional.
O motor é um monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), quatro tempos, com 109,1 cm³ de capacidade, arrefecimento a ar, e injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection).  Com isso, ficou ainda mais econômica.
Com possibilidade de abastecimento apenas com gasolina, a potência máxima é de 8,3 cv a 7.250 rpm e torque de 0.89 kgf.m a 5.500 rpm. Ela adotou novo catalizador para o sistema de escape, responsável por amenizar os níveis de emissão de poluentes e já está em conformidade com as normas da segunda fase do PROMOT 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A transmissão é semiautomática e rotativa de quatro marchas, que não necessita do acionamento da embreagem e vem com sistema de partida elétrica.

A suspensão da Honda Biz 110i absorve com facilidade os desníveis e prioriza a pilotagem. Utiliza garfo telescópico dianteiro com curso de 100 mm e na traseira, dois amortecedores com 86 mm de curso.
Os freios são a tambor, com 130 mm de diâmetro na frente e 110 mm atrás.
resultando em frenagens eficientes com total segurança.

A distribuição para as concessionárias já começão e será comercializada em versão única e em duas cores: preta ou vermelha.

O preço público sugerido é de R$ 7.090,00 tendo como base o Estado de São Paulo, sem despesas com frete ou seguro.
A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

A Triumph lança no mercado brasileiro, nesta semana, a nova Tiger 800 XRx Low Seat, uma das atrações da marca no Salão Duas Rodas do ano passado. Esse modelo apresenta a altura do assento 5 cm mais baixa, o que é importante para torná-la acessível a mais pilotos.  Ela ficou com a altura mais baixa que a Street Triple, ficando o banco, a 76 cm do chão, em sua regulagem mais baixa, e pode chegar a 78 com o adaptador.   A XR e XRx tem o banco com altura de 81/83 cm.  E o banco não é só mais baixo.  Ele foi também redesenhado.

Outras adaptações também foram feitas na moto, já que o centro de gravidade também mudou.  As bengalas dianteiras tiveram a altura reduzida em 40 mm, mas continuam sendo da Showa.  Ela tem também outro amortecedor traseiro, com curso reduzido em 7 mm.  Também é da Showa e tem ajustes de pré-carga e retorno (rebound).  Como a moto é mais baixa, o suporte do cavalete lateral é mais curto.   Outra mudança foi na proteção do radiador, que foi refeita, bem como o protetor de cárter de alumínio.  Não tem cavalete central.
Com tanto “corta-corta”, ficou com 212 kg, 1 kg mais leve que a XR e 4 kg mais leve que a XRx.
Por ser bem mais baixa e com curso de suspensão menor, a carga útil máxima também é menor: 140 kg contra 222 kg da XR e 219 kg da XRx.

A altura do guidão (altura máxima) passou a ser de 1.32 m enquanto que nos outros dois modelos é de 1.35 m.
A inclinação do quadro ganhou 0.4° e tem 23,9 ° contra 23,5° das outras.  Mas o entre-eixos se manteve o mesmo, com 1,53 m.
A lanterna traseira, é 1,6 cm maior, ficando com 8,66 cm.

No mais, ela oferece exatamente os mesmos recursos disponíveis na versão convencional Tiger 800XRx. O preço também permanece idêntico: R$ 42.990,00.

A nova Tiger 800 é uma motocicleta do segmento “adventure”, bastante dinâmica.  Tem excelente posições de pilotagem, tanto no “on” quanto no “off”.

Ela já vem com o o sistema de aceleração eletrônico “Ride by Wire”, freio ABS comutável, controle de tração, diferentes mapas de aceleração, modos de pilotagem selecionáveis e piloto automático, entre outros itens, estabelecendo bons parâmetros de segurança, desempenho e conforto.
Uma característica bacana da Tiger 800XRx low seat é a possibilidade de configurar a moto para diferentes modos de pilotagem, sem precisar parar, acionando apenas um botão e a embreagem.

Já testei a moto e pude comprovar que ficou mais leve em relação ao modelo anterior e é ainda mais fácil de ser pilotada.
O motor é de 3 cilindros com 95 cv a 9.250 rpm e torque máximo de 8.05 kgf.m a 7.850 rpm, mais leve e econômico que o anterior.

O novo acabamento em “Titanium” destaca o visual do quadro duplo e do chassi, enquanto o acabamento semi-fosco no motor, fica combinado às rodas pretas e ao guidão.
O tanque tem capacidade para 19 litros.
O farol é regulável em duas posições e vem com tomada elétrica auxiliar próxima à ignição.

Nessa nova “XR”, o conforto foi de fato melhorado através de mudanças na geometria, projetadas para reduzir o peso nos punhos e para aumentar o espaço para as pernas.  As proteções contra as intempéries também aumentaram através da combinação do perfil de ombros altos, característico da Triumph, e do novo protetor contra insetos.  E tem também protetores de mão.

Um conjunto de pacotes de acessórios foi desenvolvido para a nova Tiger 800.  Com opções “esportivo”, “conforto”, “viagem”, “proteção” e “bagagem”, os pilotos podem personalizar a moto segundo suas necessidades e preferências pessoais.

Rodas de liga leve, freio a disco na dianteira, motor Flex com injeção eletrônica e maior espaço sob o banco, a Biz agora tem só uma versão: a EX.

Tem motor monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) de quatro tempos com 124,9 cm³ e refrigeração a ar . A potência máxima é de 9,2 cv a 7.500 rpm e torque de 1,04 kgf.m a 3.500 rpm, tanto para a utilização de gasolina quanto etanol.

Com sistema de partida elétrica e pedal, traz transmissão semiautomática e rotativa de quatro velocidades, que dispensa o acionamento manual da embreagem.  Para 2016, o modelo incorporou um novo catalizador no sistema de exaustão e já atende a segunda fase da Promot 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que deve vigorar a partir de janeiro do próximo ano.

O painel agora tem marcador de combustível e odômetro digitais.  O velocímetro é grande, central e analógico. São 6 as luzes de alerta.

A Biz se destaca por ser fácil de pilotar seja em deslocamentos urbanos ou rurais, e ter baixo custo de manutenção.

Produzida em Manaus, já está disponível em toda a rede de concessionários da Honda.

As cores são essas das fotos: vermelho ou branco perolizados ou preto sólido.

Quem comprar a Biz 2016 ganha 7 trocas de óleo de motor gratuitas.  A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem.

O preço público sugerido para São Paulo é de R$ 8.790,00. A partir daí, cada concessionário faz seu preço de acordo com os gastos com frete, estrutura, pessoal, promoções, etc…

A Pirelli está lançando, para o mercado latino americano, um novo pneu para motos de baixa cilindrada e promete que é possível rodar mais de 25 mil quilômetros com um jogo.

Com novo perfil de raio duplo, o Super City possui uma área de contato com o solo 17% mais larga e 11% mais curta, o que, segundo a fabricante, resulta em um nível superior de aderência. A durabilidade do novo pneu atinge mais de 25 mil quilômetros, o dobro em relação ao principal concorrente, declaradamente, o Levorin Matrix, testado em uma Honda CG 150 na medida 90/90-18 e realizado pelo instituto independente de pesquisas Falcão Bauer*.

Ele atende ao segmento de motocicletas de 100 e 160 cc, o mais representativo de toda a América Latina.  /tilizadas tanto profissionalmente quanto para escapar do trânsito no dia-a-dia e durante o fim de semana, estas motocicletas são alternativa para locomoção ágil e, principalmente, econômica. do ano que vem
O novo pneu começa a chegar às lojas ainda este mês, com duas medidas: 2.75 – 18 M/C 42P TT dianteiro e 90/90 – 18 M/C 51P TT traseiro. Mas a gama de medidas vai aumentar e até do ano que vem, serão onze medidas disponíveis.

“O Super City é a nova referência para o segmento de baixa cilindrada no que diz respeito à durabilidade. O ponto forte do pneu é que ele mantém o mesmo desempenho durante toda a vida útil, além de transmitir precisão e segurança na condução, tanto em asfalto seco quanto molhado”, afirma Humberto Andrade, diretor da unidade de pneus de motocicleta na América Latina.

Seu composto de rodagem foi desenvolvido visando prover um alto rendimento quilométrico e manter os níveis de performance na pilotagem, tanto em pisos secos quanto molhados. Para garantir que as dimensões do perfil fiquem estáveis durante a utilização, foi escolhida uma estrutura em poliéster que resulta em um módulo de maior rigidez com baixas deformações. Os fios em poliéster proporcionam uma alta integridade estrutural e, ao mesmo tempo, mantém os raios do perfil projetados (visando aumentar o rendimento quilométrico). Desta forma, obtem-se a desejada área de contato com o solo mais curta e mais larga, que oferece uma rodagem mais eficiente.
O benefício também é percebido na precisão com que o pneu mantém a trajetória, tanto nas retas como em inclinação, oferecendo confiança e segurança ao usuário em todas as condições.

O desenho do Super City foi projetado para reduzir o desgaste e aperfeiçoar a área de contato com o solo. Os sulcos foram redesenhados e reposicionados, deixando a região central mais lisa, com uma área de contato maior com o solo que, juntamente com o novo perfil e a nova estrutura, resultam em um rendimento quilométrico nunca antes visto em um pneu para motos de baixa cilindrada. A nova distribuição dos sulcos visa também otimizar a capacidade de drenagem de água em pisos molhados, com estabilidade e precisão superiores em piso seco. Para isso, o sulco único central do pneu dianteiro foi substituído por sulcos mais curtos e eficientes, o que resulta em mais borracha em contato com o solo e aprimora a capacidade de frenagem e dirigibilidade em pisos secos.

No visual, o Super City ficou com  mais esportivo e robusto.

Fonte: assessoria de imprensa da Pirelli.

A linha enduro da KTM ganhou uma série especial chamada Factory Edition BR que traz itens exclusivos de Powerparts remetendo às motos que disputam os principais campeonatos de Enduro do mundo.

Além de novidade no grafismo, os modelos 350 EXC-F, 250 EXC-F e300 EXC Factory Edition BR contam com coroa anodizada na cor laranja e protetores de motor, radiador, chassi, suspensão dianteira e para as mãos.

A produção dos três modelos está limitada a 70 unidades e chegará às concessionárias KTM Flagship a partir do final deste mês de novembro.

Veja o preço público sugerido de cada um dos modelos:

KTM 350 EXC-F Factory Edition BR – R$ 45.140,00

KTM 250 EXC-F Factory Edition BR – R$ 43.920,00

KTM 300 EXC Factory Edition BR – R$ 41.790,00

A Bros é um modelo muito utilizado no interior do país, em estradas de terra e também em fazendas. Tem sido utilizada inclusive, para pastorear o gado. E para tal utilização, os pilotos dão preferência para o freio a tambor também na dianteira.  Por esta razão, e pensando também no motociclista que tem uma moto com motor de 125 cc e quer subir de categoria, sem passar dos 10 mil reais, a Honda está lançando uma versão de entrada da Bros 160.

Ela mantém as mesmas características da versão ESDD:
– motor monocilíndrico OHC com 162,7 cc e refrigeração a ar
– potência máxima de 14,6 @ 8.500 rpm e torque máximo de 1,47 kgf,m @ 6.000 rpm
– injeção eletrônica PGM-FI
– tanque de combustível com capacidade para 12 litros
– chassi do tipo berço semiduplo
– suspensões com curso de 180 mm na dianteira, mono amortecida na traseira com curso de 150 mm
– pneus de uso misto com medidas de 90/90-19 (dianteiro) e 110/90-17 (traseiro).
– painel digital

Pesa 120 kg e o preço, sem frete nem seguro, é de R$ 9.950,00.

Produzida em Manaus, terá nessas duas cores, preta com vermelho e toda preta.  Vem com 3 anos de garantia e as 7 primeiras trocas de óleo gratuitas.
Começa a chegar nas concessionárias a partir do final do mês.

A versão ESDD tem motor flex.  A potência e o torque máximos não mudam muito, quando utilizada a gasolina como combustível.  Quando utilizada com etanol, ganha torque.
Gasolina: 14,5 cv a 8.500 rpm / 1,46kgf.m a 5.500 rpm
Etanol (álcool): 14,7 cv a 8.500 rpm; / 1,60kgf.m a 5.500 rpm
Pesa 1 kg a mais por causa do freio a disco na dianteira e o preço sugerido é de R$ 10.720.

City Adventure Concept

Quando me chamaram para fazer uma aventura de moto no Egito, disseram que o grupo iria de scooter.  Scooter na areia?!?
Não sei se baseada em aventuras como essas, a Honda mostrou semana passada, no EICMA, Salão Internacional de Motocicletas de Milão, um conceito de uma scooter aventureira, para ser utilizada tanto em cidades como no fora de estrada.

City Adventure Concept

Segundo a Honda, trata-se de um compromisso em pesquisar novas formas de criação e tecnologias inovadoras para apresentar ao seu público novas possibilidades para a categoria.  E como é apenas um conceito, não foi divulgado que motor poderá utilizar.
Como cada vez mais a versatilidade conta na hora da escolha de um veículo, na minha opinião, fará sucesso.

City Adventure Concept Scooter

City Adventure Concept scooter

Nova cor prata para a NC750X

Realizado tradicionalmente na cidade italiana de Milão e considerado o evento de maior importância do mercado, o EICMA, Salão Internacional de Motocicletas, acontece entre os dias 19 e 22 de novembro e traz para o público Europeu as novidades para o próximo ano.
Os destaques da Honda ficam por conta da primeira CRF1000L Africa Twin de produção, mostrada pela primeira vez em uma feira europeia, além de upgrades visuais ou mecânicos em modelos da família 500, linha NC750, VFR1200X Crosstourer, CB650F, CBR650F, CBR300R, SH125i e Integra.

Além destas novidades, a Honda também divulga o conceito “City Adventure”, que promete nortear os planos da marca para o futuro com uma nova interpretação para motocicletas com características aventureiras.

Outra novidade destacada para este ano é a nova versão da transmissão DCT (Dual Clutch Transmission), que está mais avançada e com novas funcionalidades para priorizar a eficiência e o desempenho nos modelos disponibilizados com este sistema na Europa.

No restante da linha exposta no estande da Honda durante EICMA 2015 as novidades são as novas tonalidades de cores. Disponíveis apenas para o mercado Europeu, a VFR1200X Crosstourer, CB650F, CBR650F, CBR300R, SH125i e SH150i ganharam novas opções de cores lisas. A CBR300R ganhou ainda uma versão com a pintura especial Repsol.

Vale lembrar que as principais inovações e alterações apresentadas valem exclusivamente aos modelos comercializados no mercado Europeu no próximo ano.  Mas que em breve estarão por aqui.

NC750S

Linha NC750 e Integra

Para 2016, a NC750X, NC750S e Integra, que utilizam a mesma base mecânica de 750cc, ganharam novidades. Atendem agora totalmente às normas EURO 4 e trazem uma nova geração da transmissão de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission), com novas funcionalidades e performance otimizada.

Todas contam agora com painel de instrumentos com indicativo de consumo que muda de cor conforme padrões de pilotagem.
Vêm também com novos silenciadores e melhorias no garfo e suspensão dianteira.
Luzes em LED, novas cores e grafismos também são outros destaques.

Integra. Será que virá para o Brasil?

NC750X

NC750X

NC750X

NC750X

NC750X

Honda CB500X em sua versão europeia para 2016

Realizado tradicionalmente na cidade italiana de Milão e considerado o evento de maior importância do mercado, o EICMA, Salão Internacional de Motocicletas, acontece entre os dias 19 e 22 de novembro e traz para o público Europeu as novidades para o próximo ano.
Os destaques da Honda ficam por conta da primeira CRF1000L Africa Twin de produção, mostrada pela primeira vez em uma feira europeia, além de upgrades visuais ou mecânicos em modelos da família 500, linha NC750, VFR1200X Crosstourer, CB650F, CBR650F, CBR300R, SH125i e Integra.

Além destas novidades, a Honda também divulga o conceito “City Adventure”, que promete nortear os planos da marca para o futuro com uma nova interpretação para motocicletas com características aventureiras.

Outra novidade destacada para este ano é a nova versão da transmissão DCT (Dual Clutch Transmission), que está mais avançada e com novas funcionalidades para priorizar a eficiência e o desempenho nos modelos disponibilizados com este sistema na Europa.

No restante da linha exposta no estande da Honda durante EICMA 2015 as novidades são as novas tonalidades de cores. Disponíveis apenas para o mercado Europeu, a VFR1200X Crosstourer, CB650F, CBR650F, CBR300R, SH125i e SH150i ganharam novas opções de cores lisas. A CBR300R ganhou ainda uma versão com a pintura especial Repsol.

Vale lembrar que as principais inovações e alterações apresentadas valem exclusivamente aos modelos comercializados no mercado Europeu no próximo ano.  Mas que em breve estarão por aqui.

CB500F

Família 500

As três integrantes de média cilindrada da linha CB estão com visual mais arrojado. Entre as alterações realizadas com a CB500F, CBR500R e CB500X, destaque para luzes e lanternas em LED, ajustes de suspensão e freio, tanque de combustível com maior capacidade e tampa articulada, além de um novo estilo no desenho da ignição.

CB500X

Os três modelos receberam ainda alterações visuais que destacaram mais suas principais características. As versões F e R ganharam escape mais curto. Já a versão X traz um para-brisa ajustável.

Em todos os casos há novas opções de cores.

CBR500R

CBR500R

CB 500F